Blog

  • איפה הכי בטוח להתקין את כסא הבטיחות במכונית?

    איפה הכי בטוח להתקין את כסא הבטיחות במכונית?

    הורים רבים שאולים את עצמם מהו המקום הבטוח ביותר להתקין את כסא הבטיחות במכונית. מחקרים של נתוני תאונות דרכים מורים שהמושב האחורי האמצעי הוא הבטוח ביותר, בעיקר בגלל שהוא הרחוק ביותר מהדלתות והסיכוי לפגיעה ישירה נמוך מבכל מושב אחר. המחקרים מראים שהמושב האמצעי בטוח יותר ב-43% מהמושבים הצידיים. מחקר של תאונות קטלניות בארה"ב שנערכו בשנים 2000 ו-2003 הראה שישיבה במושב האחורי אמצעי מגדילה את סיכויי השרידות של הנוסע ב 13% לעומת מושבי הצד.

    אם כך, מדוע במרבית הרכבים אין חיבור איזופיקס במושב האמצעי?

    זו דוגמה מצוינת לכך שתקן של מוצר מסוג אחד לא מותאם לדרישות של אותו התקן במוצר משלים. יצרני הרכב לא שמים מחברי איזופיקס במושב האמצעי מסיבות טכניות שלהם, למרות שזהו המקום הבטוח והמומלץ ביותר. אבל זו אינה סיבה לא לחבר את המושב באמצע! כל כסאות הבטיחות האמריקאים וגם חלק מהכסאות האירופאים מאפשרים חיבור באמצעות חגורת בטיחות וכזו יש גם במושב האמצעי.

    זה נכון שזהו המושב שבו הכי קשה להגיע להתקנה טובה ואיכותית, ואם כסא הבטיחות שלכם לא מתחבר טוב באמצע, עדיף שיהיה מחובר היטב במושב הצד מאשר מחובר לא טוב במושב האמצעי. ישנם כסאות בטיחות שמאפשרים שימוש בחיבורי האיזופיקס הצידים על מנת לחבר את מושב הבטיחות באמצע, כמן לדוגמה כל הכסאות של חברת ברייטקס. כסא כזה יקל עליכם את החיבור. הקפידו לקרוא את חוברת היצרן ואל תתקינו באמצעות איזופיקס במושב האמצעי כסא שלא נועד לחיבור כזה.

    חשוב לוודא שבמידה ואתם מתקינים את הכיסא עם הפנים לכיוון הנסיעה אתם מחברים גם את חיבור האיזופיקס העליון במקום המיועד לכך, במידה ואין כזה במושב האמצעי עדיף לחבר את הכיסא באחד ממושבי הצד

    מה עושים אם צריך להסיע עוד נוסעים במושב האחורי?

    מכיוון שהכסא האמצעי הוא הכסא הבטוח ביותר ברכב, דאגו להושיב בו את הנוסע שהכי זקוק להגנה. לדוגמה, אם אתם מסיעים ברכב תינוק כנגד כיוון הנסיעה ואיתו נוסע גם נער או מבוגר, הושיבו את המבוגר במושב האמצעי כי תינוק בכסא בטיחות עם הפנים נגד כיוון הנסיעה בטוח פי 5 מנוסע שאינו מוגן ויושב עם הפנים קדימה.

    אם, לדוגמה, אתם מתכוננים שאחד המבוגרים ישב עם התינוק כאשר הוא חגור בכסא בטיחות או סלקל כנגד כיוון הנסיעה – מקמו את הכיסא / סלקל במושב הצד (רצוי מאוד זה שלא מאחורי הנהג) והמבוגר ישב לידו ובמרכז. המקרה היחידי בו המושב האמצעי פחות בטוח למבוגר / בוסטר הוא אם מותקנת בו חגורת מותניים בלבד (רכבים ישנים). במקרה כזה יש לחבר למושב האמצעי את כסא הבטיחות / סלקל. יש להקפיד שזה כסא המתאים לסוג כזה של חיבור והמבוגר ישב באחד ממושבי הצד.

    מה עושים אם כסא הבטיחות לא מתחבר היטב במושב האמצעי?

    התקנת כיסא הבטיחות בצורה מיטבית חשובה יותר ממיקום ההתקנה! אם הכיסא שלכם לא מתחבר היטב במושב האמצעי, יש לחברו באחד ממושבי הצד או להחליפו בכיסא שכן יתחבר טוב במרכז. טיב החיבור עדיף על המיקום! (עוד על חגירה נכונה קראו כאן).

    האם יש חשש שהילד יעוף דרך השמשה הקדמית כאשר הוא יושב במושב האמצעי?

    לא! אין חשש שכזה. אם כסא הבטיחות מחובר בצורה מיטבית לרכב וילדכם חגור היטב לכיסא אין לכם מה לחשוש. החשש היחיד צריך להיות למי שאינו חגור או פעוט שחגורות הכסא שלו אינן מהודקות כפי שצריך.

    האם יש מקום לדאוג שמשענת הידיים תפגע בילד במקרה של תאונה?

    בחלק מהרכבים מותקנת במושב האמצעי משענת ידים שניתנת להורדה. בעבר היו שמועות על סכנה של נפילת המשענת על תינוק היושב עם הפנים לכיוון הנסיעה. שמועה זו נפוצה בעיקר בעקבות אזהרה שפרסמה חברת איוונפלו בחוברות של כסאות הבטיחות שלה, שבה היא מזהירה לא לשים את הכסא אל מול משענת ידים שכזו. אין אף הוכחה לכך שבפועל הייתה פגיעה ממשענת הידיים, ובעקבות כך הסירה החברה את האזהרה הזו מחוברות הכסאות. זכרו: הישיבה נגד כיוון הנסיעה בטוחה פי 5 מהשיבה עם הכיוון, והמושב האמצעי בטוח ב-43% יותר מהמושבים הצידיים.

  • 14 כסאות הבטיחות המומלצים ביותר לשנת 2016

    14 כסאות הבטיחות המומלצים ביותר לשנת 2016

    *מעודכן לחודש ינואר 2016 *תורגם והותאם לשוק הישראלי על ידי שגיא שילר

    אירגון הקונסומר ריפורט (Consumer Report) נחשב לאחד ההארגונים מובילים בבחינת כסאות בטיחות לרכב בתקן אמריקאי. המבחנים החדשים של הארגון בוצעו לראשונה לפי פרוטוקול בחינה חדש לחלוטין שלמרות שהוא שנוי במחלוקת ואינו הפרוטוקולי הרשמי שנקבע על ידי ה-NHTSA (הסוכנות לבטיחות בדרכים של הממשל האמריקאי) אין ספק שהוא מתאים יותר מכל פרוטוקול אחר לסביבת הנהיגה המודרנית.

     

    פרסומת: חודש בטיחות! עד 30% הנחה אמיתית על עשרות כסאות בטיחות

     

    לצורך הכנת הרשימה המופיעה כאן לקחנו את רשימת הכסאות כפי שהיא פורסמה באתר הקונסיומר ריפורט ומכילה 31 כסאות בטיחות דו-כיווניים, סיננו מתוך הרשימה את הכסאות שאינם נמכרים בישראל, או דגמים שנמכרים תחת שמות שונים. בנוסף, הוספתי הערות מנסיון אישי של התקנת אלפי כסאות בטיחות, חוות דעת שקיבלנו מלקוחות לגבי השימוש ודעתינו להתאמתם לצרכן הישראלי וצרכיו השונים.

    שיטת הדירוג החדשה מעניקה ציון לקטגוריית הבטיחות בחלוקה לשלושה דירוגים: basic, better ו-best וציון מ-1 עד 5 לשאר הפרמטרים. הציון המשוכלל של כל אחד מכסאות הבטיחות מעניק לו את הדרוג הסופי.

    ניתן לראות, שלמרות שקטגוריית הבטיחות היא "הנחשבת" ועליה נוטים להסתכל, יש השפעה רבה מאוד גם לקטגוריות האחרות (קלות שימוש, קלות התקנה בשני אופנים ולשני כיווני ההתקנה) על בטיחות הכיסא ולפיכך על הציון הסופי שניתן לו.

    מקום 14 – Clek Foonf

    מידע כללי: כסא הבטיחות היקר ברשימה וגם הכבד מבין כל כסאות הבטיחות ברשימה, עקב שימוש במגנזיום בשלדת הכיסא (משקל הכיסא כ-12 ק"ג). הכסא מתאים לפעוטות מגיל חצי שנה נגד כיוון הנסיעה, בניגוד לשאר כסאות הבטיחות ברשימה המתאימים מגיל לידה. לכסא הקלק פונף הגנת צד, הגנת ראש ואפשרות שינוי מצבי שכיבה גם לאחר החיבור לרכב.

    Clek Foonf

    יתרונות: חיבור איזופיקס קשיח בהתקנה עם כיוון הנסיעה, מאפשר נסיעה נגד הכיוון עד משקל 22.6 ק"ג, איכות חומרים מעולה.

    חסרונות: משקל כבד, התקנה קשה נגד הכיוון, מחיר יקר, לא מתאים לתינוקות מגיל לידה.

    ציונים: בטיחות: better, קלות התקנה נגד הכיוון: 2, קלות התקנה עם הכיוון באיזופיקס: 5, קלות התקנה עם הכיוון בחגורה: 1.
    ציון משוכלל: 44.

    מקום 13: Safety 1St Advance Se 65

    Safety 1St Advance Se 65

    יתרונות: התקנה קלה עם כיוון הנסיעה באיזופיקס, מנגנון שינוי גובה רצועות קל לשימוש, ריפוד איכותי
    מכוון זוית מובנה לשני כיווני ההתקנה.

    חסרונות: ציון basic בבטיחות, התקנה לא נוחה נגד כיוון הנסיעה, כסא רחב במיוחד שתופס הרבה מקום במושב האחורי, בהתקנה נגד כיוון הנסיעה מאלץ להזיז את המושב הקדמי עד הפיכתו ללא שמיש.

    נסיון אישי: התקנת הכסא נגד הכיוון לא נוחה ומחייבת נסיון ומאמץ פיזי ניכר. במכוניות קטנות לא ישאר מקום לישיבה במושב הקדמי בהתקנה מסוג זה. הכסא רחב ומגושם ופחות מומלץ לרכבים קטנים.

    ציונים: ציון בטיחות: Basic, קלות שימוש 4, התאמה לרכב נגד כיוון הנסיעה: 3, התאמה לרכב באיזופיקס עם כיוון הנסיעה: 5, התאמה לרכב בחגורה עם כיוון הנסיעה: 4.
    ציון משוכלל: 54.

    מקום 12 – קוסקו סנרה (Cosco Senera)

    מידע כללי: כיסא "פשוט" שאינו מצוייד בטכנולוגיות החדשות של הגנת צד והגנת ראש. מחיר זול מאוד יחסית לביצועיו.

    כסא בטיחות קוסקו סנרה

    יתרונות: מחיר זול, התאמה מצויינת לרכב בהתקנה עם כיוון הנסיעה, צר יחסית ויכול לאפשר התקנה של שלושה כסאות במושב האחורי.

    חסרונות: ציון basic בבטיחות, התקנה נגד כיוון הנסיעה מצריכה מגבת להשגת זווית המתאימה לתינוק.

    נסיון אישי: למרות המחיר המפתה והציונים הטובים יחסית, הכסא נמצא הרחק מבחינת טכנולוגית מכסאות הבטיחות חדשים הקיימים היום בשוק. הכסא כול לריפוד מינימאלי ואינו כולל הגנת צד או ראש. הכסא קשה להתקנה באמצעות חגורת הבטיחות ואינו מומלץ לתינוקות מגיל לידה. שינוי גובה הרצועות מחייב את פירוק הכסא מהרכב. מומלת לשוק ככסא לרכב משני או שלישי.

    ציונים: בטיחות: basic, קלות שימוש 3, התאמה לרכב נגד כיוון הנסיעה: 3, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה: 5.
    ציון משוכלל: 55.

    מקום 11 – Peg Perego Convertible

    מידע כללי: כסא בטיחות אלגנטי מאוד ומעוצב מבית ענקית העגלות האיטלקית Peg Perego (פג פרגו). ציון הבטיחות של הכסאו עלה במבחנים החדשים המובאים כאן. הכסא הנוקל להתקנה באמצעות איזופיקס, אבל קשה להתקנה באמצעות חגורת הבטיחות. הכסא כולל גימור איכותי במיוחד מבחינת בדים.

    Peg Perego Convertible

    יתרונות: מחברי איזופיק איכותיים וקלים לשימוש, מנגנוי שינוי גובה של הרצועות.

    חסרונות: קשה להתקנה באמצעות חגורות הרכב, מוליכי חגורת הבטיחות מקשים על ההתקנה, זווית התקנה אחת בלבד עם כיוון הנסיעה.

    נסיון אישי: כסא בטיחות מצויין נגד כיוון הנסיעה, מגיע לזווית הדומה לסלקל, השימוש בכסא ביום יום קל ונח, איכות הבדים עולה על רוב הכסאות האחרים הקיימים בשוק.

    ציונים: בטיחות: better, קלות שימוש: 4, התאמה לרכב נגד כיוון הנסיעה עם איזופיקס: 5, התאמה לרכב נגד כיוון הנסיעה בחגורה: 2, התאמה לרכב עם כיוון הניעה באיזופיקס: 4, התאמה לרכב עם כיוון הנסיה בחגורה: 2.
    ציון משוכלל: 57.

    מקום 10 – ראונדבאוט Britax

    מידע כללי: מבוסס על הפלטפורמה של כל הכסאות הדו-כיוונים של BRITAX, זהו הדגם הבסיסי בסדרה ואין בו את מרכיבי הפרימיום שבשאר כסאות הסדרה שהבולט בהם הוא החוסר במנגנון שינוי גובה הרצועות. למרות כל זאת ביצועי הכיסא מצויינים והוא יתאים למי שרוצה את האיכות והבטיחות של ברייטקס במחיר זול (יחסית). גרסת ה 4.1G היא המתקדמת ביותר הקיימת.

    כסא בטיחות ראונדבאוט Britax

    יתרונות: מחברי איזופיקס קלים לשימוש, התאמה טובה לרכב עם כיוון הנסיעה.

    חסרונות: בטיחות: basic*, גישה קשה לנועלי חגורות, שינוי מרחק באבזם תחתון עלוי להיות מבלבל.

    נסיון אישי: התקנה של הכיסא מצויינת עם ונגד כיוון הנסיעה אבל מצריכה מעט אימון, הכיסא יכול להגיע לזווית המתאימה לתינוק נגד הכיוון, התקנה קצת מורכבת נגד הכיוון אבל התוצאה הסופית עולה על רוב הכסאות האחרים בשוק. מחייב פירוק הכיסא מהרכב על מנת לשנות גובה של הרצועות. בחירה מצויינת למי שרוצה כיסא של ברייטקס בתקציב של מתחת לאלף ש"ח.

    ציונים: בטיחות: basic, קלות שימוש 4, התאמה לרכב נגד 3, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה: 5.
    ציון משוכלל: 62.

    *ציון הבטיחות basic ניתן לכיסא בגלל תוצאות בחינה עם בובת ניסויים במשקל 23 ק"ג – רוב הילדים במשקל זה לא ישבו בכיסא כזה.

    מקום 9 – Evenflo Triumph

    מידע כללי: סדרת כסאות הטריומף של איבנפלו קיימת כבר מספר שנים. בסדרה מספר כסאות המבוססים על אותו השלד רק ברמות גימור שונות. הכסא מותאם יותר להתקנה באמצעות האיזופיקס מאשר באמצעות חגורת הבטיחות. הכסא רחב ונח לפעוט, ולמרות החוסר בהגנת ראש הכיסא מקבל ציוני בטיחות גבוהים מאוד.

    Evenflo Triumph

    יתרונות: רמת בטיחות גבוהה, מנון שינוי גובה של הרצועות.

    חסרונות: התקנה קשה יותר נגד כיוון הנסיעה, מחייב נעילה באמצעות נועל H בחגירה עם חגורת הבטיחות (לא מסופק יותר עם הכסאות).

    נסיון אישי: קשה להגיע עם הכסא לזווית המתאימה לתינוק מגיל לידה. קשה להתקנה עם חגורת בטיחות. מוצלח בהתקנה באמצעות האיזופיקס עם כיוון הנסיעה. מנגנון הידוק הרצועות היחודי מצויין, אך קשה לשימוש כאשר הכסא מותקן נגד כיוון הנסיעה. הסדרה החדשה כוללת בדים מווסתי חום.

    ציונים:בטיחות: better, קלות שימוש: 4, התאמה לרכב נגד הכיוון באיזופיקס: 4, התאמה לרכב נגד הכיוון ברצועות: 3, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה באיזופיקס: 4, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה ברצועות: 3.
    ציון משוכלל: 62.

    מקום 8 – Maxi Cosi Pria (מקסי קוזי פריה 65)*

    מידע כללי: כיסא בטיחות אמריקאי של ענק הבטיחות מקסי קוזי. למרות שהכסא מתאים מגיל לידה מומלץ לרכוש מתאם Tinyfit לתינוקות עד משקל 8 ק"ג. המתאם משפר את קלות השימוש בכסא. הכסא רחב מאוד, ויש לקחת זאת בחשבון בשימוש ברכב בו מתקן יותר מכסא בטיחות אחד.

    Maxi Cosi Pria

    יתרונות: חיבור איזופיקס קל לשימוש עם כיוון הנסיעה, מנגנון שינוי גובה של הרצועות, מערכת הגנת הראש בעלת כרית בעלת פוטנציאל להפחתת הפגיעה .

    חסרונות: כיסא רחב, תוסף ה- Tinyfitמסרבל את השימוש בכסא ומוסיף לעלותו. הכסא אינו פשוט להתקנה ברכב.

    ציונים: בטיחות: better, קלות שימוש: 3, התאמה לרכב נגד הכיוון באיזופיקס: 4, התאמה לרכב נגד כיוון הנסיעה ברצועות: 3, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה באיזופיקס: 5, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה ברצועות: 4.
    ציון משוכלל: 63.

    *הכסא משווק בישראל באופן בלעדי על ידי שילב.

    מקום 7 –  Marathon Britax *

    מידע כללי: כסא בטיחות המבוסס על הפלטפורמה של כל הכסאות הדו-כיוונים של חברת Britax. זהו הדגם הביניים של היצרנית שאינו כולל את מערכת הגנת הראש ומרכיבי הפרימיום אחרים הקיימים בכסאות יקרים יותר בסדרה. למרות כל זאת, ביצועי הכסא טובים כמו הכסאות היקרים יותר. גרסת ה-4.1G היא המתקדמת ביותר הקיימת כיום בשוק.

    ברייטקס מרתון

    יתרונות: מחברי איזופיקס קלים לשימוש, מנגנון שינוי גובה רצועות קל לשימוש, קלות שימוש התאמה טובה לרכב עם כיוון הנסיעה, אבזם תחתון בעל מנגנון המשאיר אותו קדימה ומקל על החגירה (EZ BUKLE).

    חסרונות: ציון בטיחות basic**, גישה קשה לנועלי חגורות, שינוי מרחק באבזם תחתון עלוי להיות מבלבל, מגיני חזה מגושמים מעט.

    נסיון אישי: התקנה של הכסא מצויינת עם ונגד כיוון הנסיעה, אבל מצריכה לימוד. הכסא יכול להגיע לזווית המתאימה לתינוק מגיל לידה. התקנה קצת מורכבת נגד הכיוון, אבל התוצאה הסופית טובה מאוד והזווית מתאימה לתינוק מגיל לידה. ריפודים איכותיים קלים להסרה והחזרה לאחר הניקוי. מנגנון ה EZ BUKLE מקל מאוד על החגירה.

    ציונים: בטיחות basic, קלות שימוש: 5, התאמה לרכב נגד כיוון הנסיעה: 3, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה: 5.
    ציון משוכלל: 64.

    *דגם המרתון לא נבחן עקב דמיון לדגם הבולווארד ולכן, הציון שניתן לשני הכסאות דומה.
    **ציון הבטיחות basic ניתן לכיסא בגלל תוצאות בחינה עם בובת ניסויים במשקל 23 ק"ג ו-28 ק"ג המדמות ילד בגיל 6 (רוב הילדים במשקל זה לא ישבו בכיסא כזה).

    מקום 6 – בולווארד 4.1G / Boulevard Britax

    מידע כללי: מבוסס על הפלטפורמה של הכסאות הדו-כיוונים של חברת Britax. זהו דגם הפרימיום של הסדרה הכולל מערכת הגנת ראש בנוסף לכל התכונות של הכסאות האחרים בסדרה. ביצועי הכסא מצויינים. גרסת ה 4.1G היא המתקדמת ביותר הקיימת.

    Boulevard Britax

    יתרונות: מחברי איזופיקס קלים לשימוש, מנגנון שינוי גובה רצועות קל לשימוש, קלות שימוש
    התאמה טובה לרכב עם כיוון הנסיעה, אבזם תחתון בעל מנגנון המשאיר אותו קדימה ומקל על החגירה (EZ BUKLE).

    חסרונות: ציוןbasic בבטיחות*, גישה קשה לנועלי חגורות, שינוי מרחק באבזם תחתון עלוי להיות מבלבל, מגיני חזה מגושמים מעט.

    נסיון אישי: ההתקנה של הכסא מצויינת עם ונגד כיוון הנסיעה, אבל מצריכה לימוד. הכסא יכול להגיע לזווית המתאימה לתינוק מגיל לידה. התקנה קצת מורכבת נגד הכיוון, אבל התוצאה הסופית עולה על רוב הכסאות האחרים בשוק. מנגנון ה EZ BUKLE מקל מאוד על החגירה. ריפודים איכותיים קלים להסרה והחזרה לאחר הניקוי. מערכת הגנת הראש אינה חוסמת את שדה הראיה של הילד והיא קלה להתאמה.

    ציונים: בטיחות: basic, קלות שימוש: 5, התאמה לרכב נגד כיוון הנסיעה: 3, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה: 5.
    ציון משוכלל: 64.

    *ציון הבטיחות basic ניתן לכיסא בגלל תוצאות בחינה עם בובת ניסויים במשקל 23 ק"ג ו-28 ק"ג המדמות ילד בגיל 6 (רוב הילדים במשקל זה לא ישבו בכיסא כזה).

    מקום 5 – מי סייז 65 / סייז 4 מי / Size4Me מבית GRACO

    מידע כללי: נמכר בישראל תחת שם הדגם Size4Me 65. הכיסא נותן תמורה מצוינת לכסף למרות שהריפוד בכסא מעט דק. קלות התקנה מצויינת נגד כיוון הנסיעה וזווית המתאימה לתינוק מגיל לידה. התקנה עם כיוון הנסיעה מצריכה קצת יותר מאמץ. מנגנון שינוי מצבי הגובה קל לתפעול והתאמה.

    Size4Me

    יתרונות: ציון best בבטיחות, מחברי איזופיקס קלים לשימוש, מנגנון שינוי גובה רצועות קל לשימוש,
    מחברי איזופיקס נפרדים להתקנה עם ונגד כיוון הנסיעה, זווית שכיבה מצויינת נגד כיוון הנסיעה.

    חסרונות: בסיס הכסא רחב, התקנה עם כיוון הנסיעה מצריכה מעט מאמץ ואינה מושלמת בכל סוגי הרכבים. ריפוד דק במעט

    נסיון אישי: כסא בעל זווית מצויינת נגד כיוון הנסיעה. קל להתקנה לשני הכיוונים באמצעות מערכת האיזופיקס ,ומתאים לילדים גבוהים (עד גובה 132 – מהטובים בקטגוריה). ריפוד פנימי טוב לתינוקות, אבל ריפוד מינימלי לאחר הוצאת הריפוד הפנימי. כיסא טוב למחירו.

    ציונים: בטיחות best, קלות שימוש: 4, התאמה לרכב נגד הכיוון עם איזופיקס: 5, התאמה לרכב נגד הכיוון ברצועות: 4, התאמה לרכב עם הכיוון באיזופיקס: 4, התאמה לרכב עם הכיוון בחגורות: 3.
    ציון משוכלל: 71.

    מקום 4 – קוסקו סנרה נקסט – Scenera Next

    מידע כללי: דור ההמשך לסדרת הכסאות הבסיסים של קוסקו. כסא "פשוט" עם מגבלת משקל של 18 ק"ג, שאינו מצוייד בטכנולוגיות החדשות של הגנת צד והגנת ראש. מחירו זול מאוד יחסית לביצועיו הטובים בצד הבטיחותי.

     קוסקו סנרה נקסט

    יתרונות: מחיר זול, ציון בטיחות better – הזול בקבוצה, התאמה מצויינת לרכב בהתקנה עם כיוון הנסיעה, צר יחסית ויכול לאפשר התקנה של שלושה כסאות במושב האחורי.

    חסרונות: ההתקנה נגד כיוון הנסיעה מצריכה מגבת להשגת זווית המתאימה לתינוק, ריפוד מינימליסטי.

    נסיון אישי: ציוני הכסא מצויינים בהשוואה למחיר. אמנם אין פה חידושים גדולים בהשווה לקוסקו סנרה המקורי, אבל צורת הכסא "עגולה" ומודרנית יותר, ולמרות שהוא נמצא הרחק מבחינת טכנולוגית מכסאות בטיחות חדשים ושינוי גובה הרצועות מחייב פירוק הכיסא מהרכב, הוא עדיין בחירה טובה ללצרכנים המחפשים כסא בטיחות איכותי בתקציב נמוך. מומלץ לשקול ככסא בטיחות לרכב משני או שלישי.

    ציונים: בטיחות: better, קלות שימוש: 4, התאמה לרכב נגד הכיוון באיזופיקס: 4, התאמה לרכב נגד הכיוון בחגורות: 3, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה באיזופיקס: 5, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה בחגורות: 4.
    ציון משוכלל 73.

    מקום 3 – Evenflo Sureride 65 (איבנפלו שור רייד)

    Evenflo Sureride 65

    יתרונות: ציון בטיחות best, התאמה לרכב נוחה עם כיוון הנסיעה, קל משקל, מחיר אטרקטיביבי יחסית לרמת הבטיחות.

    חסרונות: שינוי גובה הרצועות מחייב ניתוק הכסא מהרכב והשחלה ידנית. לא קל להתקנה ללא איזופיקס.

    נסיון אישי: כיסא "פשוט" בהשוואה לשאר הכסאות של איוונפלו ועדיין זוכה לציון הגבוה ביותר. התקנה מעט מורכבת נגד הכיוון וקלה יחסית עם הכיוון, ריפוד הכיסא סביר, מספר מצבי השכיבה/ישיבה מוגבל ומנגנון שינוי הגובה של הרצועות ידני ולכן פחות נח לשימוש יום יומי.

    ציונים:, ציון בטיחות best, קלות שימוש: 4, התאמה לרכב נגד כיוון הנסיעה: 4, התאמה לרכב עם כיוון כיוון הנסיעה: 5.
    ציון משוכלל 74.

    מקום 2 – מרתון קליקטייט – Marathon ClickTite

    מידע כללי: מבוסס על פלטפורמת הקליקטייט החדשנית של חברת Britax. דגם ה-Marathon דומה לשאר הדגמים בטכנולוגיית ההתקנה. הדגם ה"פשוט" יותר בסדרה עם הגנת צד (וללא הגנת ראש) הוא הדגם היחיד שנבחן בשלב זה (שאר הדגמים יזכו לבחינה במועד מאוחר יותר). מערכת הקליקטייט מפשטת את התקנת הכסא ומאפשרת לכל אחד להתקין כסא בצורה קלה ובטוחה. לכסא 8 מצבי שכבה/ישיבה וזווית השכיבה המקסימאלית נוחה מאוד לתינוק מגיל לידה.

    Marathon ClickTite

    יתרונות: מערכת הקליקטייט מאפשרת התקנה מצויינת עם או נגד כיוון הנסיעה, בצד הכיסא מד זווית המציין את זוית ההתקנה האופטימאלית בכל מצב, מנגנון שינוי גובה רצועות קל לשימוש, קל לתפעול, תוקף שימוש ארוך (10 שנים), אבזם קדמי בעל מנגנון המקפיץ אותו קדימה ומקל על החגירה (EZ BUKLE), בדים קלים מאוד להסרה לניקוי ולהחזרה, מנגנון Click N Safe להידוק אופטימלי של הילד לכסא, שינוי מיקום האבזם הקדמי קל ולא מצריך הוצאת הכסא מהרכב.

    חסרונות: קשה לפתוח את מנגנון הקליקטייט כשהוא תחת לחץ, השימוש באיזופיקס בכסא לא נח (ויש לציין שממש מיותר בגלל מנגנון הקליק טייט), הכסא כבד לנשיאה.

    נסיון אישי: מנסיוננו, וחשוב מכך מנסיונם של לקחות שרכשו את הכסאות מסדרת הקליקטייט ומעבירים אותם מרכב לרכב באופן תדיר, אין ספק שמנגנון ההתקנה הוא פריצת דרך בכל הנוגע להתקנה ותפעול של כסאות בטיחות. המנגנון החדשני מאפשר לכל הורה עם מעט נסיון להתקין את הכסאות בקלות, במהירות ובבטיחות. זווית ההשכבה מעולה, הבדים ניתנים להסרה ולהחזרה בקלות.

    ציונים: ציון בטיחות better, קלות שימוש: 4, התאמה לרכב נגד כיוון הנסיעה: 5, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה: 5.
    ציון משוכלל 81.

    מקום 1 – צ'יקו נקסטפיט / נקסטפיט CX / Nextfit Chicco

    מידע כללי: הצ'יקו נקסטפיט חוזר למקום הראשון בדרוג בזכות מבחני ריסוק טובים מאוד. כסא הנקסטפיט קל לשימוש, בעל התאמה טובה לרכב עם כיוון הנסיעה, זוית שכיבה טובה מאוד נגד כיוון הנסיעה, והוא מקבל את הציון המשוכלל הטוב בקטגוריה. מנגנון הידוק האיזופיקס (Super Cinch) מקל על הידוק הכסא לרכב והריפוד רך ונעים.

    Nextfit Chicco

    יתרונות: ציון בטיחות best, מחברי איזופיקס קלים לשימוש, מנגנון שינוי גובה רצועות קל לשימוש,
    התאמה טובה לרכב עם כיוון הנסיעה, מנגנון הידוק איזופיקס המקל על ההתקנה.

    חסרונות: נועלי חגורת בטיחות קשים לשימוש בהתקנה עם כיוון הנסיעה, קשה להחזיר את בדי הכסא לאחר הסרה לניקוי, כסא כבד יחסית.

    נסיון אישי: זווית השכבה נגד כיוון הנסיעה מעולה. קל מאוד להתקנה באיזופיקס לשני הכיוונים, אך יותר קשה להתקנה באמצעות חגורות. כסא קל לשימוש, ריפודים נוחים אך קשים להסרה והרכבה חזרה לצורך ניקוי. דגם ה-CX משפר משמעותית את קלות השימוש, בכך שהוא שמסיט את הרצועות הרחק מהילד ומונע ממנו לשבת עליהן. כסא הנקסטפיט תופס מקום רב יחסית בהתקנה נגד הכיוון.

    ציונים: בטיחות: best, קלות שימוש: 5, התאמה לרכב באיזופיקס נגד כיוון הנסיעה: 5, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה בחגורות: 4, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה באיזופיקס:5, התאמה לרכב עם כיוון הנסיעה בחגורות: 4.
    ציון משוכלל 82.

     

    פרסומת: חודש בטיחות! עד 30% הנחה אמיתית על עשרות כסאות בטיחות

  • הקונסיומר רפורט מציג שיטה חדשה לדרוג כסאות בטיחות

    אירגון הקונסיומר ריפורט (Consumer Report) הוא אחד הגופים המובילים בכל הקשור לבחינת כסאות בטיחות לרכב בתקן אמריקאי. לפני כשנה וחצי הכריז הקונסיומר ריפורט על מתודת דירוג חדשנית, המתיימרת להיות גם מדויקת יותר וקרובה למציאות, לכסאות בטיחות בהתקנה נגד כיוון הנסיעה בלבד (סלקלים). המשימה שלקח על עצמו הקונסיומר ריפורט היא ליצור מבחן שלא רק ידרג את כסאות הבטיחות בצורה המקובלת עד עכשיו, אלא גם ליצור קריטריון בטיחות שיאפשר לכל הורה לדעת באיזו דרגת בטיחות הכיסא שלו מעל הרמה הבסיסית הנדרשת, על מנת לקבל אישור מכירה לכסא הבטיחות בשוק האמריקאי.

    CR1

    המבחן החדש תוכנן ונבנה על ידי מהנדס בטיחות תעשיית הרכב האמריקאית, בעל נסיון של 40 שנה בתחום. המבחן נערך במושב אחורי מקורי של פורד פלקס משנת 2010, עם רצפה בתחתיתו ולוחית אחורית המדמה את גב המושב הקדמי. זאת, בניגוד למבחן הממשלתי המקורי שבוחן את כסאות הבטיחות על גבי מושב של רכב משנות ה-70, ללא רצפה וללא גב מושב. המהירות שבה נוסו כל כסאות הבטיחות השונים היא 35 מייל (56 קמ"ש). שיטת הדירוג החדשה לא תשתמש יותר בעיגולים (כוכבים) לדירוג רמת הבטיחות של הכסאות, אלא קובעת שלושה קריטריונים לדירוג בטיחות:

    בסיסי – Basic
    טוב – Better
    הכי טוב – Best

    המהירות בה מבוצעת הבחינה החדשה דומה למהירות הבחינה המשמשת במבחני ה-NCAP לבטיחות מכוניות, והיא משקפת גידול של 36% בכמות האנרגיה הפוגעת בכסא הבטיחות בהשוואה למבחנים קודמים.

    אז אילו ממצאים בולטים עלו בבחינת כסאות הבטיחות הדו-כיווניים החדשה? הראשון והחשוב הוא, שרק במקרה אחד מתוך 25 מבחנים (פחות מ 4%) הראש של בובת המבחן פגע בלוחית האחורית (זו שמדמה את גב המושב הקדמי) וזאת, בניגוד ל-16 מתוך 30 מקרים (53%) במבחן דומה בסלקלים. המסקנה היא, שכסא בטיחות דו-כיווני מספק הגנה טובה יותר לתינוקות גבוהים. בעקבות תוצאות מבחן אילו ממליץ הארגון על העברת התינוק מסלקל לכיסא דו-כיווני מוקדם יותר, ולא לחכות על להגעה למקסימום המשקל/גובה המותרים בסלקל שברשותכם.

    מבחן כסאות בטיחות

    הקונסיומר רפורט בחן כיסאות דו-כיוונים בעד שבע אפשרויות קשירה/משקל שונות, גם בהתקנה עם ונגד כיוון הנסיעה. הקשירה בוצעה גם באמצעות חגורת הבטיחות של הרכב וגם באמצעות חיבור האיזופיקס. מספר כסאות בטיחות שקיבלו את הציון "הכי טוב" נמצאים ברשימת הכסאות המומלצים שלנו, ובניהם ניתן לראות את הצ'יקו נקסטפיט, איונפלו SURERIDE, גראקו SIZE4ME ועוד. הקוסקו סנרה NEXT ממשיך לקבל ציונים גבוהים (טוב) למרות מחירו האטרקטיבי.

     

    בנוסף לדירוג הבטיחות החדש, מעניק הקונסיומר רפורט ציון מספרי שמתבסס על נתוני הבטיחות ובנוסף נתונים סוביקטיביים אחרים שמשפיעים (מאוד!) על בטיחות הכסא, ובניהם קלות השימוש, קלות ההתקנה עם ונגד כיוון הנסיעה וההתאמה לסוגי רכבים שונים ומגוונים. הצ'יקו נקסטפיט ו-Marathon ClicktTight קיבלו את הציונים הטובים ביותר (כאשר הבולווארד קליקטייט והאדווקט קליקטייט של ברייטקס טרם נבחנו, ולכן הם מדורגים ביחד עם המרתון עד שיגיעו תוצאות המבחנים הפרטניים של שניהם.

     

    הקבוצה הבאה של הכסאות שקיבלו ציון גבוה הם האיונפלו שור רייד, קוסקו סנרה נקסט והגרקו SIZE4ME.


    יש לציין, שהמבחנים החדשים בוצעו בשלב זה רק לכסאות דו-כיוונים. כסאות הכל ב-1 כדוגמת הסימפוני של איוונפלו או ה-4EVER של גראקו טרם נבחנו. כמו כן, לא נבחנו בוסטרים או בוסטרים משולבי רצועות כדוגמת הגרקו נאוטילוס או הברייטקס פיוניר. כסאות בטיטחות אלו מתוכננים להבחן בשלב מאוחר יותר, ומייד שיפורסמו תוצאות המבחנים נביא אותם כאן.

    טבלת דירוג בטיחות לכסאות הנמכרים בישראל

    צ'יקו נקסטפיט BEST – הכי טוב
    איבנפלו שור רייד – SURERIDE BEST – הכי טוב
    איבנפלו טריומף BEST – הכי טוב
    Graco Size4Me BEST – הכי טוב
    Safety 1st Complete Air 65 BEST – הכי טוב
    Britax Marathon ClickTight ברייטקס מרתון קליקטייט BETTER – טוב
    Clek Foonf BETTER – טוב
    Cosco Scenera NEXT BETTER – טוב

    Maxi-Cosi Pria 70

    BETTER – טוב
    Peg Perego Primo Viaggio Convertible פג פרגו קונברטיבל BETTER – טוב
    Britax Boulevard (G4)/Marathon (G4) *BASIC – בסיסי
    Britax Roundabout (G4) *BASIC – בסיסי
    Cosco Scenera קוסקו סנרה *BASIC – בסיסי

     

    *בקונסיומר רפורט מציינים שהמבחנים כוללים הם הערכה של פוטנציאל ההגנה הנוסף של כסא הבטיחות מעבר לדרישות המינימום, ולכן כל הכסאות, לרבות אילו שקיבלו ציון "בסיסי", הם בטוחים לשימוש.

    כסאות הבטיחות של חברת ברייטקס מסדרת 4.1G קיבלו ציונים גבוהים מהדירוג הסופי שלהם. הציון המשוכלל שלהם ירד עקב ציון נמוך במבחן ניסוי עם בובה במשקל 23.5 ק"ג ובובה במשקל 28 ק"ג, המדמות ילד בגיל שש. עקב גודלם הפיזי הקטן יחסית של כסאות אלו קטנים הסיכויים שהם ישמשו בפועל ילדים בגיל/משקל זה, ולכן חוות הדעת על השימוש בכסאות אילו לילדים במשקלים נמוכים יותר היא טובה מאוד.

    כמו כן יש לציין שבמבחנים הקודמים שנערכו הקוסקו סנרה היה הכיסא הדו-כיווני היחיד שקיבל את הציון "מעולה" בבחינה במהירות של 48 קמ"ש (30 מייל/שעה), בעוד שהכסאות של ברייטקס מסדרת ה 4G קיבלו ציון "טוב מאוד".

    אז מה ממליצים בקונסיומר רפורט?


    הגובה כן קובע – למרות שלרוב הסלקלים מגבלת משקל של 13-16 ק"ג (ולכן ניתן לחשוב שהם אכן יכילו ילדים במשקלים אלו), בפועל פעוט ממוצע יגיע לגובה שחורג ממגבלות השימוש בסלקל ו/או נראה שצפוף לו.


    בכל מקרה תרכשו כזה – על מנת להסיע ילדים בניגוד לכיוון הנסיעה עד גיל שנתיים לפחות, כפי שמומלץ על ידי אירגוני רופאים בכל העולם, רכשו בכל מקרה מושב בטיחות דו-כיווני בשלב כזה או אח,ר כי הסלקל פשוט לא יספיק. מספר מדינות ברחבי ארה"ב כבר חוקקו חוקים המחייבים הסעת פעוטות עד גיל שנתיים בכסא בטיחות מתאים.

     

    כיסא בטיחות דו-כיווני בטוח יותר – המבחנים מראים שבאזור גיל שנה ואף מתחת לזה, כסא בטיחות דו-כיווני בטוח יותר מסלקל.
    הבטיחות גוברת על הנוחות – נכון שסלקל נותן אפשרויות ניידות טובות יותר מכסא בטיחות עקב האפשרות להוציא אותו מהרכב כאשר התינוק בתוכו, וחלק מהסלקלים אף ניתנים להרכבה על שלדת העגלה לנשיאה נוחה יותר. אבל, לאחר חודשים מעטים משקל הסלקל עם התינוק בתוכו הופכים לכבדים לנשיאה, מה גם שההמלצה היא לא לאפשר לתינוקות לישון בסלקל מחוץ לרכב. לכן, מומלץ להחליף את הסלקל בכיסא בטיחות דו-כיווני.

  • מחפשים בוסטר לרכב? לארגון ה-IIHS יש מספר המלצות עבורכם

    מחפשים בוסטר לרכב? לארגון ה-IIHS יש מספר המלצות עבורכם

    הגיע הזמן להעביר את ילדכם לבוסטר? מתלבטים איזה בוסטר לרכב הוא הנכון ביותר עבורכם? לארגון הבטיחות החשוב ביותר בארה"ב יש מספר במלצות.

    ארגון ה-IIHS (הארגון לבטיחות בדרכים האמריקאי של חברות הביטוח) הוקם בשנת 1959 על ידי שלושה מארגוני הביטוח הגדולים בארה"ב. יעודו של הארגון הזה, שהוא אינו למטרות רווח, הוא לחקור, ללמוד ולפרסם לידיעת הציבור בארצות הברית את כל מידע בתחום הרכב שיכול לסייע בצמצום תאונות דרכים, אובדן חיים ואובדן רכוש.

    החל משנת 2008 ארגון ה-IIHS מפרסם מבחני בטיחות לבוסטרים (בלבד) כאשר הוא מחלק אותם לשלוש קטגוריות עיקריות:

    Best Bet – התאמה טובה של רצועות הבטיחות לילדים בגיל 4 עד 8, ברוב סוגי המכוניות.
    Good Bet – התאמה סבירה של הרצועות לילדים באותה קבוצת הגיל.
    Not Recommended – בוסטרים שאינם מספקים התאמה טובה ברוב הרכבים, ולכן הם אינם מומלצים על ידי הארכון.
    Check Fit – בוסטרים עבורם יש לבדוק התאמה באופן פרטני בכל רכב ורכב, עקב תוצאות שונות שהתקבלו ברכבים שונים ובגילאי ילדים שונים.

    שימו לב, ארגון ה-IIHS בוחן בוסטרים בלבד (חגירת הילד באמצעות חגורת הבטיחות של הרכב) וגם כסאות בטיחות משולבים בוסטר. כך לדוגמה, הסימפוני של איוונפלו או הפרונטיר של ברייטקס נבדקו על ידי הארגון במצב בוסטר ולא במצב של כסא בטיחות (רצועות פנימיות).

    הארגון פרסם גם תמונות המחשה על מנת שהורים יוכלו לבדוק האם הבוסטר מתאים לרכב ולילד בצורה אופטימלית. יש לזכור שחוקי מדינת ישראל מאפשרים מעבר לבוסטר כאשר הילד עבר את גיל שלוש, ומשקל המינימום לשימוש בבוסטר הוא 15 ק"ג. ההמלצה הגורפת היא להשהות את המעבר לבוסטר מאוחר כמה שניתן במגבלות כסא הבטיחות.

    התאמת חגורת מותן

    lap_poor (1)התאמה שאינה טובה, החגורה עלולה לייצר פגיעה באברים פנימיים *

    lap_goodהתאמה טובה של החגורה*

    *הקו המקווקו מייצג את משענת הידים של הבוסטר

    התאמת חגורת כתף

    התאמת חגורת כתף חגורה במצב גבוה מדי       חגורה במצב נמוך מדי       חגורה במצב אופטמאלי

    להלן רשימת הבוסטרים בחלוקה לפי קבוצות איכות. הרשימה הותאמה לשוק הישראלי והוסרו ממנה הבוסטרים שאינם משווקים באופן תדיר בישראל:

    Best Bet
    Britax Frontier Clicktight
    Britax Pioneer
    Chicco KidFit
    CHECK FIT) Clek Oobr – כאשר במצב הגב בלבד)
    CHECK FIT) Cosco Pronto – כאשר במצב הגב בלבד)
    Cybex Solution X-Fix
    Evenflo Maestro
    Evenflo Secure Kid 300/400
    Evenflo Symphony 65
    CHECK FIT) Evenflo Big Kid LX כאשר עם משענת הגב)
    Ferrari Dreamway SP (משווק בארץ בגרסה אירופאית דומה)
    Graco 4Ever All-in-1
    Graco Milestone All-in-One
    Graco Nautilus על שלל דגמיו – (Check Fit כאשר במצב הגב בלבד)
    Maxi-Cosi RodiFix (משווק בארץ בגרסה אירופאית דומה)

    Good Bet
    Cybex Solution M-Fix
    Evenflo Symphony 65/ Symphony LX
    Ferrari Beline SP (בגרסה עם הגב בלבד)

    Not Recommended (יש לזכור שמדובר על מצב "בוסטר" בלבד. מומלץ לא לעשות שימוש בכסאות אילו).
    Safety 1st Summit 65
    Safety 1st Alpha Omega Elite
    Safety 1st All-in-One

    כל המידע והתמונות נלקחו מהאתר הרשמי של הארגון (www.iihs.org/iihs/ratings/child-boosters).

  • בוסטר עד איזה גיל? מבחן 5 הנקודות

    בוסטר עד איזה גיל? מבחן 5 הנקודות

    הורים רבים שואלים את עצמם מתי הוא הזמן הנכון להעביר את הילד מכסא הבטיחות לבוסטר. מספר שנים מאוחר יותר אותם הורים שואלים מתי הוא הזמן הנכון להוריד את הילד מהבוסטר ולהעביר אותו לישיבה רגילה במכונית (או, במילים אחרות, בוסטר עד איזה גיל). הפוסט הבא ינסה לתת תשובות מושכלות לשתי השאלות.

    האם ילדכם מוכן כבר לשבת על בוסטר?
    ילדים, ובעיקר ילדים קטנים, בטוחים יותר בנסיעה ברכב כאשר הם חגורים בכסא בטיחות באמצעות 5 נקודות חגירה. מבחינתכם כהורים, שחשיבות הילדים עומדת בראש סדר היום שלכם, מומלץ שלא להאיץ את המעבר של הילדים מכסא הבטיחות לבוסטר, כל עוד מושב הבטיחות שברשותכם מתאים לגובהם ולמשקלם של הילדים.

    להלן שאלון קצר שיעזור לכם ההורים לקחת החלטה מושכלת בנודע למעבר של ילדכם מכסא בטיחות לבוסטר. במידה והתשובה לכל השאלות הבאות היא "כן", ניתן להעביר את הילד מכסא הבטיחות לבוסטר.

    • הילד שוקל כבר יותר מ-15 ק"ג.
    • הילד עבר את גיל 3 (זו התקנה המחייבת בישראל, למרות שההמלצה הגורפת שלנו היא לא להעביר את הילד מכסא בטיחות לבווסטר לפני גיל 4)
    • במקום המיועד לבוסטר יש חגורה מותן וחזה.
    • הילד מסוגל לשבת באופן ישר וזקוף לאורך כל הנסיעה – ללא התכופפות, השענות על הדלת, משחק עם חגורת הבטיחות וכו.

    במידה ואתם לא בטוחים שהילד "בשל" למעבר לבוסטר, אבל כסא הבטיחות בו הוא משתמש קטן למידותיו או מיועד לעבור לילד הבא, ישנה קטגוריה של כסאות בטיחות משולבי בוסטר המאפשרים חגירה של הילד עד משקלים של 18, 23, 32 ואף 38 ק"ג, ובשלב השנים הם הופכים לבוסטרים "רגילים". מעבר לסוג כזה של כסא בטיחות נותן לילד את ההרגשה שהוא עובר ל"כסא של גדולים", ועדיין הוא נהנה מהבטיחות של 5 נקודות חגירה.

    פרסומת: בוסטרים לילדים קונים בטוילנד

    בוסטר עד איזה גיל?
    לשאלה זו, שעולה פעמים רבות בקרב ההורים, אין תשובה אחת והיא משתנה מילד לילד ומרכב לרכב. רכבים נבנו למידותיהם של מבוגרים, תפקידו של הבוסטר הוא לתקן ולהתאים את החגירה לגוף הקטן יחסית של ילד. את השימוש בבוסטר ניתן להפסיק בין גיל 8 לגיל 13, תלוי בגודלו של הילד ובמשקלו. כ-50% מהילדים בגיל 10 עדיין צריכים להשתמש בבוסטר להתאמה נכונה של החגורה לגופם.

    מבחן 5 הנקודות הוא הדרך הטובה ביותר לדעת האם ילדכם יכול לעבור לשלב הבא ולהפסיק את השימוש בבוסטר. עליכם לוודא שהתשובה ל 5 השאלות היא "כן". כמו כן, שימו לב שהמידות וההתאמה של כל רכב הן שונות, ולכן יש לבצע את המבחן בכל הרכבים שבהם הילד מיועד לנסוע. בעקבות עריכת המבחן אתם עלולים לגלות שבחלק מהרכבים הילד יכול לנסוע ללא בוסטר הצורך בבוסטר, בעוד שברכבים האחרים הוא עדיין יזדקק לו.

     

     

    מבחן 5 הנקודות

    הושיבו את הילד במכונית, כמו מבוגר, ללא בוסטר, חיגרו את חגורת הבטיחות וענו על השאלות הבאות:

    • האם הילד יושב כאשר כל גבו נוגע בגב המושב?
    • האם ברכי הילד מגיעות לקצה המושב ומכופפות אחריו בצורה נוחה?
    • האם חגורת הבטיחות עוברת על הכתף בין הצוואר לזרוע?
    • האם חגורת המותן יושבת נמוך ונוגעת בירכיים?
    • האם הילד יכול לשבת בצורה כזו לאורך כל זמן הנסיעה (לא משנה מה אורכה)?

    אם עניתם "כן" לכל השאלות האלו, ילדכם יכול לנסוע ללא בוסטר ברכב הנבדק. במידה והתשובה היא "לא" לאחת או יותר מהשאלות, המשיכו בהושבה של הילד על הבוסטר עד עריכת המבחן הבא.

    נסיעה בטוחה.

    פרסומת: בוסטרים לילדים קונים בטוילנד

Show Buttons
Hide Buttons