נוסעים בטוח

Blog

זהירות! מישהו מזלזל בבטיחות של הילדים שלכם

הפוסט הזה יושב אצלי בראש כבר זמן ממושך. ההתלבטות הגדולה היא, איך בדיוק להעביר מסר, שמצד אחד יעבור בצורה פשוטה וברורה, אך מהצד השני לא יגרום להפחדות מיותרת בקרב ההורים ומסיעי ילדים.

אז קודם כל – כן, אני חושב שהגיע הזמן להגיד זו בצורה הכי ישירה: גם אם אתם אינכם מודעים לכך, החיים של הילדים שלכם נמצאים בסכנה!

יש הרבה סכנות בעולם, ואנחנו כהורים עושים כל שביכולתנו על מנת להגן על הילדים מפני כל מה שבשליטה שלנו. אבל, יש מקרים בהם חוסר ידיעה או גרוע מכך, העובדה שאנחנו סומכים על אחרים שהם יודעים מה הם עושים או שהם עושים את עבודתם במקצועיות עלולה להפוך לסכנה בפני עצמה.

מדי יום מגיעים אלי הורים שרוצים לקבל עצה או הדרכה בנוגע לחגירת הילדים ברכב, חגירת הכסא או הסלקל בצורה נכונה. רובם מרגישים שהידע או הנסיון שברשותם אינם מספקים ולכן הם רוצים להיות בטוחים שהם עושים את כל מה שנכון בנוגע להסעת הילדים בביטחה ברכב.

אבל, יותר ויותר אני נתקל גם בהורים שמגיעים בידיעה שכסא הבטיחות שיש להם ברכב מותקן היטב והם רק צריכים להוסיף כסא נוסף או לשאול שאלה לגבי השלב הבא. חלקם אכן צודקים, אבל חלקם, ולא מעטים מהם לצערי, טועים ואף הוטעו. הכסאות שברשותם אינם מותקנים בצורה נכונה וחלקם אף מותקנים בצורה מסוכנת ולא אחראית. כאשר הנושא עולה בשיחה, חלק גדול מאותם אנשים מספר שהכסא הותקן בחנות שבה הוא נרכש על ידי "מתקין מורשה" ומקצועי.

לפני כשבוע נכנס לחנות זוג שרכש כסא בטיחות לבנם הפעוט בן החצי שנה. הכסא שהומלץ להם, בטענה שהוא "יותר בריא מהסלקל ומתאים לישיבה ארוכה ברכב", מתאים לתינוק אך ורק מגיל שנה ומעלה וניתן להתקנה רק עם כיוון הנסיעה. כמובן שההמלצה הזו על כסא הבטיחות היא, ואני לא יכול למצוא מילה עדינה מזה לתאר אותה, שקרית ומסכנת את חייו של הפעוט. איני מתימר להיות רופא, אבל סביר להניח שהישיבה הזקופה עם כיוון הנסיעה גם היא אינה בריאה.

זהו מקרה אחד, אבל בכל יום אני נתקל במקרים של הדרכה לא נכונה על השימוש בכיסא, חגירה לא מקצועית, שימוש במגבות וכריות בהתקנה בצורה לא נכונה, חיבורים מאולתרים והתקנה בניגוד מוחלט להוראות יצרן, כל אלו על ידי מתקינים המציגים את עצמם כמקצועיים ומומחים. מעשים אלו מסכנים את חיי הילדים. הילדים שלכם.

למען הבטיחות שלהם והשקט הנפשי שלכם, בידקו היטב מה מתאים ומומלץ לילדכם לפני רכישה של כסא בטיחות. אל תתנו למתקין שאינו מורשה להתקין לכם את כסא הבטיחות, בדיוק כמו שלא הייתם נותנים למישהו שאינו מקצועי לטפל לכם בבלמי הרכב או למישהו שאינו רופא לטפל בילד שלכם. אם אינכם בטוחים לגבי ההתקנה או השימוש הנכון בכיסא, צרו קשר עם מתקין מורשה וקבלו חוות דעת נוספת ואוביקטיבית.

את רשימת המתקינים המורשים ניתן לקבל מאירגון בטרם. אם מישהו מזדהה בפניכם כמתקין מורשה, אנא ממכם דרשו ממנו להציג בפניכם את תעודת המתקין שלו (כן, בהחלט יש כזו) כך תדעו שאתם בידים טובות ומקצועיות.

נסיעה בטוחה!

22/09/2015
ברייטקס קוראת להורים: "זרקו את הבוסטר"

חברת ברייטקס (Britax), אחת מיצרניות כסאות הבטיחות ועגלות התינוק המובילות בעולם, יצאה לאחרונה בקמפיין מודעות נרחב לקהל ההורים לילדים צעירים תחת המסר: "Bin the Booster" (בתרגום חופשי לעברית: זרקו את הבוסטר לפח).

במסגרת הקמפיין, שנתמך בצילומי וידאו מצמררים של מבחן התרסקות, קוראת היצרנית להורים להיפטר באופן מידי מהבוסטרים הפשוטים ללא משענות הגב, ולעבור עוד היום לבוסטרים עם משענות גב והגנת ראש, במטרה להבטיח שהילדים שלהם יהיו מוגנים בשעת תאונה.

בעוד שהחוק במרבית מדינות העולם מחייב ילדים עד גובה של 135 ס"מ להשתמש בכסא בטיחות, בברייטקס מאמינים שההורים אינם מודעים דיו לנושא הבטיחות עבור ילדים בקבוצות 2-3 (בישראל ילדים מגיל 3 ועד גיל 12 ומגיל 4 בחלק מהמדינות האחרות בעולם). וכך, בעוד שבמקרים רבים ההורים בוחרים עבור ילדהם בוסטר פשוט ללא משענת גב והגנת ראש, מחקרים שנערכו בברייטקס עולה כי 49% מההתקנות של חגורת הבטיחות שנועדו להבטיח את כסא הבטיחות או הבוסטר ברכב נעשו בצורה שאינה נכונה. במקרה של בוסטר פשוט שאינו מכיל הגנת ראש וצד, החיבור הלא תקני של החגורה מהווה סכנה גדולה עוד יותר בשעת תאונה.

עוד בבלוג: 9 בוסטרים מומלצים מאירופה

כדי לתפוס את תשומלת ליבם של ההורים ולתקשר את המסר בצורה חדה וברור, צילמה ברייטקס סרטון וידאו שמדגיש את ההבדל הדרסטי בהגנה על הילדים בין בוסטר פשוט ללא גב לבין בוסטר עם גב והגנת ראש, כאשר שניהם מעורבים בתאונה חזיתית.

בסרטון הוידאו (שעלול להיות קשה לצפייה עבור הורים לילדים קטנים), שצולם במעבדות המחקר של ברייטקס באנדובר, בריטניה, נראות צמד בובות מבחן המיצגות ילדים בגיל 6, כאשר הן ישובות על בוסטר עם גב ובוסטר ללא גב. המבחן נערך במהירות של כ-67 קמ"ש. הבוסטרים הם מקבוצת 2-3 ומתאימים לילדים מגיל 3 ועד 12(על פי החוק הישראלי). במבחן הריסוק רואים בברור כיצד חגורת הבטיחות נכשלת מלהגן על הילד שישוב על הבוסטר ללא הגב ולא מונעת מהם מלפגוע בדלת בראשם, בעוד שהילד השני שישוב בבוסטר עם משענת ההגב מוחזק היטב בבוסטר וחוזר לתנוחת הישיבה המקורית שלו לאחר הפגיעה.

אחת הסיבות העיקריות להצלחת הבוסטר גב בהגנה טובה בהרבה על ילדים היא העובדה שמשענת הגב שומרת על חגורת במקומה הנכון במרכז בית החזה, בעוד שבבוסטר ללא גב אין מה שישמור על מיקומה של החגורה. בסרטון אומנם מדומה תאונה חזיתית, אבל ניתן להבין שתאונות צד אף קטלניות יותר בכל הנוגע לבוסטרים ללא גב. במקרים אלו אין שום דבר ששם חיץ בין הילד והדלת שלצידו, או כסא הבטיחות של אחיו או אחותו שנמצאים בצידו השני.

פרסומת: מגוון עצום של בוסטרים במחירים נוחים

מארק בנט, מומחה בטיחות בחברת ברייטקס, אמר: "אחרי שהם יראו את הסרטון הזה ההורים יחשבו טוב כשהם מושיבים את ילדהם על בוסטר ללא משענת ראש. אנחנו קוראים בזאת לכל ההורים שמשתמשים בבוסטרים ללא משענת גב לעבור באופן מיידי לשימוש בבוסטרים עם משענת גב".

בישראל, כמו במדינות אחרות בעולם, אין הבדל מבחינת החקיקה בין בוסטר עם או ללא גב ושניהם מורשים לשימוש בקבוצות 2-3. אז עד שהמחוקקים יפנו את הזמן להוציא מהחוק ומשימוש את הבוסטר ללא משענת הגב, בואו ניקח אנחנו ההורים את האחריות ופשוט נוציא אותו אנחנו מהרכבים.

29/08/2015
ביקורת סלקלים: ברייטקס משדרגת את סדרת ה-Britax B Safe (בהצלחה)

חברת Britax לקחה את הסלקל הותיק שלה, Britax B Safe, שזכה לשבחים רבים בעולם, ועיצבה אותו מחדש לשני דגמים חדשים, כאשר היא מוסיפה להם טכנולוגיות בטיחות חדשות שהחברה פיתחה במהלך השנים האחרונות.

מעטפת הסלקל עמוקה יותר במטרה להרחיק את גוף ילדכם מחלקי מתכת וזכוכית שעלולים לפגוע בו בשעת תאונה. בדגמים החדשים הורחב המקום לרגלי התינוק, בסיס הסלקל מתכוונן בקלות ומנגנון ההתקנה באמצעות האיזופיקס או באמצעות חגורת הבטיחות קל יותר לשימוש. בשני דגמי הסלקל שולבה טכנולוגיית ה-SAFE CELL, שהייתה קיימת עד כה רק בכסאות הבטיחות האמריקאים של החברה.

סדרת הסלקלים החדשה, Britax B Safe, מותאמת לתקני הבטיחות החדשים, ושני הדגמים מתאימים לתינוקות ופגים ממשקל של 1.8 ק"ג ועד משקל 15.8 ק"ג, או עד לגובה של 81.2 ס"מ.

תכונות נוספות לשני הדגמים:

• שני מצבי מיקום לאבזם הקדמי (לתינוק מתחת ומעל 5 ק"ג).
• ידית ארגונומית לנשיאה נוחה.
• גגון שמש גדול במיוחד.
• תוקף שימוש של 6 שנים.
• הייצור נעשה בארצות הברית.

לחצו כאן לרכישת הסלקלים

התקנה (לשני הדגמים)

המהנדסים של ברייטקס הקשיבו לקולות הצרכנים ולביקורת שקיבל דגם ה-B SAFE הקודם, ובסדרת הסלקלים החדשה הוכנסו שיפורים רבים. את בבסיס הסלקל ניתן להתאים עתה בקלות לכל הרכבים, וההתקנה של הסלקל נוחה גם באמצעות איזופיקס LATCH וגם באמצעות חגורת הבטיחות.

בחלקו הקדמי של הבסיס נמצא מנגנון שינוי הגובה, ובלחיצה קלה על כפתור השיחרור ניתן לכוון את הגובה של הבסיס. על גבי בסיס הסלקל מותקן מכוון המראה מה היא הזווית האופטימאלית. על מנת להתאים את גובה הבסיס יש לוודא שהסימון על גבי המכוון נמצא באמצע, וכך קובעים את הזווית הנכונה לרכב שלכם, גם כאן, במידה וזווית המושב של הרכב גדולה מהממוצע ולא ניתן להגיע לזווית אופטימאלית רק באמצעות שינוי גובה הבסיסי – מותר להוסיף מגבת מגולגלת על גבי המושב, בכדי לאזן את המכוון.

חיבור באמצעות ISOFIX LATCH

לחיצה על הכפתור האדום בחלקו העליון של הסלקל מאפשרת למשוך את מחברי האיזופיקס LATCH ולהאריכם, כך שהם יתחברו בקלות לנקודות חיבור האיזופיקס ברכב. מחברים כל אחד מהמחברים לנקודה המתאימה ברכב ומושכים את הרצועות בחלקו העליון של הבסיס. הצורה שבה ברייטקס בנו את בסיס ה-B SAFE 35 החדש מאפשרת משיכה בקלות של הרצועות, מבלי צורך להפעיל כח רב. הבסיס מתהדק למושב בקלות ובביטחה.

לחצו כאן לסרטון הדגמה

חיבור באמצעות חגורת הבטיחות

התאמת הבסיס לרכב מתבצעת בדיוק כמו חיבור באמצעות איזופיקס. לאחר ההתאמה מעבירים את חגורת הבטיחות בתוך צמד החורים המיועדים לך בבסיס, מפעילים משקל על הבסיס באמצעות הברך, כך שהוא יצמד היטב למושב הבטיחות, ןמשחילים את החלק העליון של החגורה דרך הנועל שנמצא בצד הבסיס (ראו תמונה). הנועל לא מאפשר לחגורה להשתחרר וכך הבסיס נשאר מחוזק היטב למושב.

התקנה ללא בסיס

בשונה מהדגם הישן בשני הדגמים החדשים מסלול העברת הרצועה קל לגישה ונח לחגירה, החגירה מתבצעת באמצעות חגורת המותן בלבד (אופיני לחגירה של סלקלים אמריקאים) וכנראה שתצטרכו לשים מגבת מגולגלת על מנת להעניק לסלקל את הזווית הרצויה. בגלל עומק הסלקל החגורה עוברת רחוק מגוף התינוק.

לסיכום

ההתקנה קלה ונוחה בשתי האפשרויות. ברייטסק שיפרו באופן משמעותי את הבסיס והוספת נועלי חגורת הבטיחות ומנגנון הידוק האיזופיקס החדש מאפשרים התקנה בטוחה ויציבה. גם ללא בסיס הסלקל מתחבר היטב ובנוחות.

התאמה לתינוק ותחזוקה

שני הדגמים מתאימים לתינוקות החל ממשקל נמוך ביותר – 1.8 ק"ג. בדגם ה- 35 הבסיסי התאמת הרצועות נעשית באופן ידני ויש לשחרר אותן מחלקו האחורי של הסלקל ולהעביר בחריץ המתאים לגובה הרצוי. זהו תהליך פשוט וקל לביצוע שאורך כשתי דקות בלבד. בדגם ה-ELITE קיים מנגנון מערכת הגנת ראש שכולל בתוכו גם את שינוי גובה הרצועות. כל שצריך לעשות הוא ללחוץ על צמד הלחצנים האדומים בחלקו האחורי של הסלקל ולהעלות או להוריד לגובה הרצוי (ראו תמונה). ניתן לבחור מתוך 6 גבהים אפשריים.

שינוי מרחק האבזם הקדמי מתבצע בשני הדגמים באופן דומה: יש לסובב את נועל המתכת שנמצא בחלקו התחתון של הסלקל ולהעביר אותו שהוא מסובב דרך גוף הסלקל, ואז להשחילו מחדש בחור השני. יש לבצע העברה של הנועל כאשר משקל התינוק גדול מ-5 ק"ג. בגלל החור הקטן שמוקצה לחגורת האבזם קצת קשה לבצע את ההעברה, אך בסך הכל היא לא מסובכת ודורשת כ-2-3 דקות.

הורדת הריפודים לכביסה

בדגם ה-35 יש לנתק את הרצועות מהחיבור שלהן לסלקל ואז הכיסוי נשלף לכביסה בקלות. בדגם ה-ELITE, בגלל מערכת שינוי הגובה המובנית בסלקל, אין צורך בניתוק הרצועות והכיסוי יורד בקלות. יש להוריד גם את הכיסוי של מגן הראש, וגם הוא יורד בקלות.

התאמה לסוגי עגלות שונים CLICK&GO

כבעבר, כל הסלקלים של חברת Britax מתאימים לכל העגלות של החברה באמצעות מערכת ה-Click&Go. בברייטקס שיפרו את מנגנון ניתוק הסלקל מהעגלה (וגם מהבסיס) והעבירו את ניתוק הסלקל מהעגלה ומהבסיס לכפתור בחלקו האחורי העליון של הסלקל. כך ניתן לנתק את הסלקל ביד אחת בעוד שהיד השניה אוחזת בידית.

בנוסף לעגלות של ברייטקס, לאחרונה גם חברת בייבי ג'וגר מצרפת לסלי השכיבה החדשים שלה (אמבטיה) מתאמים המאפשרים חיבור של הסלקלים של ברייטקס בלי צורך לרכוש מתאם נוסף.

יתרונות הסדרה

• שלדת מתכת ליצוב וחיזוק מעניקה לכם את השקט הנפשי בידיעה שהסלקל חזק ועמיד בדיוק במקומות החשובים ביותר – בנקודות החיבור לרכב עצמו.
• טווח שימוש מוגדל – מתאים לתינוקות עד משקל 15.9 ק"ג.
• מערכת הגנת ראש בעלת שינוי מצבי גובה (בדגם ה- ELITE בלבד). מערכת הגנה דו-שכבתית המאפשרת 6 מצבי גובה שונים של מגן הראש בלי צורך לפרק את הרצועות.
• מערכת חיבור SafeCenter מאפשרת חיבור פשוט, מהיר וחזק לנקודות האיזופיקס ברכב. באמצעות שימוש בריתמות הידוק מרכזית ניתן לבצע חיבור חזק ואיכותי בלא צורך להפעיל כח רב.
• מערכת חיבור Click & Go מאפשרת חיבור של הסלקל על גבי כל העגלות של ברייטקס וכן על גבי עגלות של יצרנים אחרים.
• קל לניקוי – הורדת הכיסויים של שני הדגמים מתאפשרת בקלות, בדגם ה-ELITE אין צורך בניתוק הרצועות.
• כרית ראש ניתנת להסרה (בדגם ה-35 בלבד) שנועה לוודא כי הראש של תינוקכם ימוקם בצורה נכונה ונוחה. בדגם ה-ELITE ניתן לכוון את גובה כרית הראש באמצעות מנגנון שינוי הגובה של הרצועות.
• לבסיס הסלקל חיבורי איזופיקס קלים לניתוק. החיבורים משמיעים חיווי קולי בעת החיבור ומתנתקים בלחיצה קלה.
• גגון שמש גדול – על גבי הסלקל מגן שמש / גשם גדול השומר על תינוקכם גם שהסלקל מחוץ לרכב.
• על גבי בסיס הסלקל מערכת כיוונון גובה בעלת קפיץ סיוע המאפשרת התאמה אופטימאלית לכל רכב, כך שזווית השכיבה תתאים בדיוק לתינוק.
• בחזית הסלקל במקום נגיש ונח ממוקם כפתור לשיחרור הרצועות
• ידית ארגונומית לנשיאה קלה.
• בבסיס הסלקל נועלי חגורות בטיחות המאפשרים חגירה קלה ונוחה גם במושבים בהם אין מערכת ISOFIX.
• ניתן להעלות את הסלקלים לטיסה.
• הסלקלים מיוצרים בארצות הברית.

חסרונות הסדרה
(חשוב לציין, לא מדובר כאן בחסרונות כי אם בנושאים שיש להיות מודעים להם בעת ההתקנה והשימוש בסלקלים).

• רצועת ISOFIX LATCH קצרה יחסית – ברכבים בהם חיבורי האיזופיקס נמצאים עמוק בגב המושב הגישה תהיה נוחה פחות, ובחלק מהמקרים פשוט יותר להשתמש בחגירת באמצעות חגורת הבטיחות.
• יש צורך בשימוש במגבת בחגירת הסלקל ללא בסיס.
• העברת האבזם הקדמי בין שני מצבי החיבור שלו מצריכה מיומנות.

מסקנות

דגמי הסלקלים החדשים של ברייטקס, ה- B SAFE 35 וה-B SAFE 35 ELITE הם שדרוג מוצלח מאוד של דגם ה-B SAFE הוותיק. קלות ההתקנה שלהם והקלות בה ניתן לקבע זווית טובה לתינוק יגרמו להורים להוקיר תכונות אילו. רשימת החסרונות קטנה ועל רובם ניתם להתגבר בקלות.

לסיכום, נראה שברייטקס עשו עבודה טובה מאד בדגמים החדשים, וכל שנותר לנו הוא לראות אילו ציונים הם יקבלו במבחני הריסוק הקרובים. אנו כמובן נעקוב ונעדכן.

לרכישת הסלקלים בסדרה לחצו כאן

25/07/2015
שבעה טיפים לחופשה בטוחה בדרכים

הקיץ מגיע, ויחד איתו מגיעות החופשות והנסיעות. לכנרת, לים, לצפון הרחוק ואפילו לאילת. אבל, הדרך לכל המקומות הללו עוברת דרך שעות רבות בכבישים ולכן, לסט השיקולים של מתי לנוסע, לאן לנסוע ועם מי לנסוע, צריך להכניס גם תשומת לב מרובה לבטיחות הילדים בדרכים.

כטכנאי בטיחות מוסמך למושבי בטיחות, עזרתי במהלך השנים האחרונות למשפחות רבות לוודא שילדיהן מוגנים היטב על הכביש. להלן כמה כללים וטיפים שיעזרו לכם לוודא שגם הנסיעה שלכם תהיה בטוחה ומהנה.

טיפ #1: בחירה נכונה תמיד עדיפה
אי אפשר להפריז בחשיבותו של כסא בטיחות טוב. סביר להניח שלא הייתם רוכשים רכב מבלי לקחת אותו קודם כל לנסיעת מבחן. לכן, אם הדבר אפשרי, עוד לפני הרכישה הניחו את מושב הבטיחות שאתם מתעדים לרכוש במכונית שלכם כדי להבטיח התאמה טובה ככל האפשר. רוב היצרניות מציינות בספר הרכב מיקומים מועדפים להתקנת מושבי הבטיחות. אל תתעצלו לבדוק את המלצותיהן ואת רשימות הכסאות שזכו לציונים ודירוג טוב במבחני ריסוק בלתי תלויים.

לחצו כאן לרשימת כסאות הבטיחות המומלצים ל-2019 על פי ה-Consumer Report.

טיפ #2: להגן על הילד שלכם מכל הצדדים
מחקרים שנערכו במהלך השנים האחרונות הראו כי פגיעת הראש היא הגורם המוביל למוות בקרב ילדים עד גיל 12 המעורבים בתאונות רכב. שני תקני הבטיחות, האירופאי והאמריקאי, המאומצים בארץ עדיין לא מחייבים הגנות ראש והגנות צד, למרות שמושבי בטיחות עם הגנות כאלו קיימים גם בשוק הישראלי תקופה ארוכה. כסאות בטיחות עם טכנולוגיות בטיחות מתקדמות מפחיתים את הסיכון לפגיעת הראש ומגינים על ילדכם מכל הצדדים במקרה של תאונה.

לפני הרכישה מומלץ לבחון כסאות בטיחות עם תכונות בטיחות מתקדמות שמחזקות את יציבות הכסא בהתנגשות, ומפחיתות את תנועת המושב בעת תאונה חזיתית. הגנת צד בעלת יעילות מוכחת ובמידת האפשר גם הגנת ראש. כסא בעל כנפי צד עמוקות שעשויות מחומר סופג אנרגיה ימזער את הפגיעות הקטלניות שעלולות להגרם בעת תאונה.

טיפ #3: לכו לאיש מקצוע
הסטטיסטיקה מראה שכ-70% מכלל מושבי הבטיחות מותקנים בצורה שגויה או שהשימוש בהן הוא לא לפי הוראות היצרן. מדי יום אנו נתקלים בהרבה הורים שבטוחים שהמושב שברשותם מותקן נכון ושהם חוגרים את הילד בצורה הנכונה. הרי הם קראו את החוברת וחלקם אף צפה בסרטוני הדגמה. ובכל זאת, לצערי, לאחר שתים שלוש שאלות מסתבר שבמשך כל השנים, ולחלקם זה לא ילד ראשון ואף לא ילד שני, הם השתמשו באופן שגוי בכסא הבטיחות או בסלקל.

לכן, אל תתעצלו, אל תתפשרו ולכו לאיש מקצוע! טכנאי מושבי בטיחות מוסמך יכול לענות על כל שאלה שיש לכם על שימוש במושב הבטיחות, ואם המושב מתאים לרכב שלכם ולילד שלכם. כמו כן, מומלץ לפנות לארגון בטרם ולקבל מהם את רשימת הטכנאים המורשים.

טיפ #4: קח הפסקות קבועות
חשוב לזכור, גם הנסיעה אל יעד החופשה הוא חלק מהחופשה עצמה. הילדים שלכם מתעייפים בנסיעה וזקוקים לחילוץ עצמות, בדיוק כמו שאתם זקוקים לו. עשו הפסקת ריענון בנסיעה כל שעה בערך. אם יש לכם ילדים היפראקטיביים מיצאו דרכים לפרוק קצת מהאנרגיה שלהם באמצעות משחק.

טיפ #5: שימרו על אותם לוחות זמנים גם ברכב
נסו לשמור על השגרה של ילדכם גם שאתם בנסיעה. אם התינוק שלכם לא אוהב לישון בזמן נסיעה, נסו לצאת לדרך מייד אחרי שהוא מתעורר או מוקדם בבוקר. מצד השני, אם ילדכם ישן טוב במכונית, כוונו את זמן הנסיעה לזמן השינה שלו. זה ייתן לכם כמה שעות נוספות של שקטה ושלווה.

טיפ #6: אירזו חכם
אתם יודעים כמה קצר טווח הקשב והסבלנות של הילד שלכם יכול להיות, ולכן עדיף לבוא מוכנים עם יותר פעילויות מאשר עם פחות מידי. בנוסף, הקפידו להשאיר את תיק החתלה במקום נח ונגיש. וכן, גם קצת חטיפים, שתמיד "עושים שלום" במושב האחורי.

טיפ #7: בקרו במושב האחורי
אם אתם נוסעים עם רק ילד אחד ברכב, זיכרו כי המושב האחורי יכול להיות בודד מאד. תנו לבן הזוג שלכם להתרכז בנהיגה בזמן שאתם נהנים מקצת זמן אחד-על-אחד עם ילדכם.

11/07/2015
חלק מכסאות הבטיחות פולטים חומרים מסוכנים – עדכון 2016

עדכון לשנת 2016 של דוח המצביע על פליטת חומרים מסוכנים בכסאות בטיחות בעקבות שימוש בחומרים מעכבי בעירה מסוכנים

המחקר המעודכן לשנת 2016 מראה על מגמה של ירידה בשימוש בחומרים מסוכנים, אמנם 13 מתוך 15 עדיין הכילו חומרים הלוגניים אבל בכמויות קטנות מבנים עברו. הכסאות של ברייטקס ושל מקסי קוזי לא הכילו בכלל חומרי BFR ואילו הכיסא של CLEK הכיל את החומרים רק בתוויות ובולקרו ולא בריפוד עצמו.

השנה חולקו הכסאות לשלוש קטגוריות, כסאות מומלצים שלא פולטים חומרים רעילים, פליטה חלקית וכסאות שאינם מומלצים עקב פליטת רעלים מעל המומלץ.

שוב יש לציין ששימוש בכיסא בטיחות, אף אם הוא חשוד בפליטת רעלים, בטוח אלפי מונים מאי שימוש בכיסא

במחקר השנה צויין לטובה סלקל של חברת UPPAbaby (כרגע לא מיובא לישראל) על שימוש מלא בצמר אורגני מעכב בעירה ובכך למעשה קובע סטנדרט חדש בתחום. הדגם הזה מתוכנן לצאת לשווקים במהלך שנת 2017

שלושה מתוך ארבע (73%) מכסאות הבטיחות מכילים חומרים מעכבי בעירה הלוגניים מסוכנים, ויותר ממחצית מהכסאות מכילים גם חומרים מעכבים לא-הלוגניים, שחלקם מסוכנים גם כן. כך עולה מהמחקר העדכני ביותר על כימיקלים רעילים במושבי בטיחות לילדים, שפורסם לאחרונה על ידי המרכז האקולוגי לצרכן, www.HealthyStuff.org, שהוא ארגון ללא מטרות רווח. מהמחקר עולה, כי הכימיקלים שנמצאו בכסאות שעלולים לגרום לירידה בפוריות, לקויות למידה, הרעלת כבד ואפילו סרטן.

המחקר מגלה, כי כימיקלים מעכבי בעירה והחלופות שנמצאות בשימוש על ידי יצרניות הכסאות אינם מוסדרים בתקן ולכן עלולים לסכן את הצרכנים. מחברי הדוח מעלים תהיות לגבי יתרון בטיחות האש אל מול סכנות הבריאות הטמונות בשימוש בכימיקלים אלו.

מחברי הדוח טוענים, כי כסאות הבטיחות של חברות כדוגמת Britax, מקסי קוזי ו-Clek התגלו כבטוחים יחסית, משום שחברות אלו כבר מיישמות באופן יזום מדיניות לצמצום מפגעים במוצרים שלהן, תוך עמידה בכל תקני הבטיחות.

במסגרת המחקר נבדקו חמש עשרה מושבים לרכב מדגמי 2014, במטרה לזהות כימיקלים מעכבי בערה ספציפיים. המושבים נבדקו לגילוי רמות לברום (קשור במעכבי בעירה על בסיס ברום), כלורין (המעיד על נוכחות של מעכבי בעירה המכילים כלור בטווח מסוים של ריכוז), עופרת, ומתכות כבדות אחרות. חומרים אלו נמצאו קשורים לבעיות בבלוטת התריס, ליקויי למידה ופגיעה בזיכרון, ירידה בפוריות, שינויים התנהגותיים וסרטן.

החומרים הנ"ל נפלטים מהכסאות לא רק בעת שריפה, אלא גם בחשיפה לחום השמש וחשיפת הרכב לקרינת UV שעלולה להאיץ שחרור של כימיקלים מהכסאות לסביבת הרכב. ילדים רבים מבלים שעות רבות במכונית בכל שבוע, או אפילו כל יום, דבר העלול לחשוף אותם למעכבי בעירה מזיקים. תינוקות הם אוכלוסייה פגיעה ביותר במונחים של חשיפה, שכן מערכות הגוף שלהם עדיין מתפתחות והם מבלים שעות רבות במושבי הבטיחות שלהם.

"כסאות בטיחות הם מוצר מציל חיים. זה חיוני שהורים יחגרו את ילדיהם בכסאות בזמן נהיגה, ללא קשר לדירוג שמושב מסוים קיבל ב-HealthyStuff.org", אמר ג'ף גרהרט, מנהל המחקר של המרכז לאקולוגיה. "עם זאת, המחקר שלנו מראה כי חלק מושבים לרכב מכילים כימיקלים מזיקים יותר מאשר אחרים. החברות שקיבלו את הדירוג הטוב ביותר במחקר שלנו כבר עושות צעדים גדולים כדי לייצר מוצרים בריאים יותר."

המחקר הוא החמישי בסדרה של מחקרי זיהוי סיכונים כימיים בכסאות בטיחות לרכב שנערך החל משנת 2006. HealthyStuff.org בדק 377 מושבים לרכב בתשע השנים האחרונות. כימיקלים מעכבי בעירה אינם חלק אינטגראלי מכסא הבטיחות ובעקבות כך הם משתחררים לאורך זמן. תינוקות, פעוטות וילדים עלולים להחשף לחומרים אילו באמצעות שאיפה, בליעה וספיגה דרך העור.

"מחקר זה מזכיר לנו שחוסר הסדרת השימוש בכימיכלים בכלי רכב ואביזרים המותקנים ברכב כמו מושבים לרכב של ילדים גורמת לכך שפנים הרכב הוא אחד מהמקומות בעלי הרמות הגבוהות ביותר של חומרים כימיים מסוכנים הכוללים מעכבי בעירה," אמר אנדי איגרגס, מנהל "כימיקלים בטוחים יותר" מקואליציית משפחות בריאות. "עם זאת, לנוכח עליה בערנות צרכנים ואקטיביזם, התעשייה הגיבה בניסיון לפטור את עצמה מהיבטים של רגולציה פדרלית בכימיקלים".

המושבים הטובים ביותר והמסוכנים ביותר לשנת 2014-15*

*יש לשים לב שהמחקר מתייחס לחומרים רעילים בלבד ופליטתם ואינו בוחן בשום אופן או צורה את רמת הבטיחות של המושבים (ש. שילר).

מותגים אחרים שנבדק במחקר הם: צ'יקו, סייבקס, קבוצת דוראל (אדי באואר ו-Safety 1st) פג פרגו, Evenflo ,Harmony ו-Orbit Baby. חלק מהדגמים שנבדקו במסגרת המחקר אינם נמכרים בישראל.

בעקבות פרסום המחקר פנה הארגון לחברת Graco, שהיא אחת היצרניות הגדולות בעולם בתחום כסאות הבטיחות לרכב, בבקשה שהיא תגלה מנהיגות ותפחית את השילוב של תוספים מעכבי בעירה כימיים מסוכנים במושבים מתוצרתה. הארגון אף הזמין את הצרכנים לחתום על עצומה בנושא שנמצאת באתר הבית שלו.

מאז 1996, חוקרים במרכז לאקולוגיה בחנו סיכונים כימיים בלמעלה מ-17,000 מוצרים צריכה, כולל יותר מ-370 מושבים לרכב של ילדים. המחקר מתבצע הן באמצעות מעבדת הבית של HealthyStuff.org והן בשיתוף מעבדות אחרות שעובדות עם המרכז.

20/06/2015