Blog

יותר מ 70% ממושבי הבטיחות ברכבים מותקנים בצורה לא נכונה, או שהילד הנוסע בכסא לא חגור נכון. כן, זו אינה שגיאה – מדובר ביותר משבעים אחוזים!. לפי הסטטיסטיקה הזו, אם אתם מסיעים כיום ילד במושב בטיחות, כנראה שאתם עושים משהו לא נכון. אבל, הבשורות הטובות הן שאת רוב הטעויות ניתן לתקן בקלות, ובדרך כלל מבלי הצורך לרכוש מושב חדש או להשקיע כספים נוספים.

פרסומת: מגוון עצום של כסאות בטיחות במחירים ללא תחרות. 

טעות מס' 1: מתחילים להסיע את הילד עם הפנים לכיוון הנסיעה לפני הזמן

זו היא הטעות הנפוצה ביותר וגם המסוכנת ביותר. החל משנת 2011, אירגון הרופאים האמריקאי ממליץ שילדים ישבו נגד כיוון הנסיעה עד גיל שנתיים לפחות, בלי קשר לגובהם או למשקלם. עמוד השידרה של ילדים מגיע למלוא חוזקו רק לאחר מספר שנים, ויכולת הגוף לספוג מכה חזקה, כמו זו שעלולה לפגוע בו בשעת תאונה, פחותה בהרבה מזו של אדם בוגר. במילים אחרות, במקום בו גוף של בוגר יכול להתמודד עם מכות ופגיעות מסוימות, באותם המקרים ילד עלול להפגע אנושות. ישיבה נגד כיוון הנסיעה בטוחה יותר ב-500% לעומת ישיבה עם כיוון הנסיעה.

טעות מס' 2: עוברים לשלב "הבא" מוקדם משצריך

כמו בטעות מספר אחת, חלק גדול מההורים מעבירים את ילדיהם מישיבה נגד הכיוון לישיבה עם הכיוון, או מישיבה בכסא לישיבה בבוסטר עם גב, או מישיבה בבוסטר עם גב לבוסטר ישיבה, או לישיבה ללא בוסטר בכלל, הרבה לפני שגופו של הילד מוכן פיזית או מנטלית להתמודד עם "השלב הבא". כל שלב מעניק לילד הגנה הולכת ופוחתת מהשלב שלפניו וזאת, מבלי לפצות את הילד באמצעי המיגון שקיימים למבוגרים היושבים במושב הקדמי (כריות אוויר).

העובדה שהחוק מאפשר להושיב ילד בבוסטר מגיל שלוש לא אומרת שמדובר במהלך מומלץ. ככול שתמשכו יותר בכסא הבטיחות עם הרצועות הפנימיות, כך ייטב. זה שהחוק לא מבדיל בין בוסטר עם גב לבוסטר ישיבה בלבד, לא אומר שהם בטוחים באותה המידה. באופן כללי, מומלץ לא לעבור לישיבה ללא בוסטר עד גיל 11 או 12. חשבו האם אתם רוצים להעניק לילדכם מקסימום או מינימום הגנה?

טעות מס' 3: שימוש שגוי באיזופיקס LATCH

מערכת ה-ISOFIX או ה-LATCH קיימת כמעט בכל רכב החל משנת יצור 2002. תפקידה של המערכת לאפשר התקנה קלה יותר של כסאות הבטיחות ברכב. מה שרוב האנשים לא יודעים הוא, שמערכת ה-ISOFIX היא לא יותר בטוחה מאשר התקנה נכונה באמצעות חגורת בטיחות. לעולם אין להתקין כיסא ברכב גם באמצעות איזופיקס וגם באמצעות חגורת הבטיחות, אלא אם כן צויין כך במפורש בהוראות ההתקנה של הכיסא. רוב יצרני הרכב לא מאפשרים התקנת כיסא במושב האמצעי. בידקו בספר הרכב איפה מותר להתקין כיסא. אם אתם לא בטוחים התייעצו במומחה (ראו טיפ מספר 10).

טעות מס' 4: שימוש באביזרים נוספים

אם זה לא אביזר שמגיע עם הכסא (או לא נרכש מיצרן הכסא כאביזר רשמי ומאושר), אם זה לא אביזר שנבחן בשעת תאונה עם הכסא (CRASH TESTED) – אי אפשר לערוב לכך שהאביזר בטוח לשימוש עם הכסא . כריות פנימיות, כיסויים, כריות ראש, מגיני מושב, צעצועים, קשתות או צעצועים – אל תוסיפו שום דבר. במקום זה מתאים המשפט: "כל המוסיף, גורע"

טעות מס' 5: לא צריך לקרוא את החוברת

אני הטיפוס שמוציא מהקופסא, מעיף את החוברת הצידה וישר הולך להתקין/להפעיל/לחבר/לנסות כל צעצוע או ג'אגט שקניתי. מי בכלל רוצה לקרוא את כל החוברות המשעממות האלו. שמדובר בכסאות בטיחות – אתם רוצים.

קריאת החוברת תסביר לכם בדיוק את כל מה שצריך לדעת לגבי התקנה, תפעול וטיפול בכסא. חלקים גדולים מהחוברת לא רלוונטים לסוג הרכב או סוג ההתקנה שלכם, כך שהקריאה בפועל של מה שחשוב לכם תארך הרבה פחות ממה שאתם חושבים. החוק בישראל מחייב לצרף חוברת בעברית לכל כסא בטיחות. אם איבדתם אותה, רבים הסיכויים שתמצאו עותק באתר היצרן.

טעות מס' 6: לחשוב שמילוי החוק "כלשונו" אומר שילדכם באמת בטוח

מובן מאילו שמילוי אחרי הוראות החוק כלשונן יפתור אתכם מלקבל דו"ח תנועה משוטר. החוקים והתקנות בנוגע לבטיחות ילדים ברכב הם נקודת התחלה, אבל לא צריך להיות מבין גדל בפוליטיקה ובחוק כדי לדעת שהמחוקקים תמיד נמצאים מאחור בכל הנוגע להתאמת החוק למציאות. רוב התקנות הנוגעות לבטיחות ילדים נמצאות בפיגור של שנים רבות (מאוד) מהמחקרים, המידע והטכנולוגיה הקיימים כיום על מנת לספק את ההגנה הטובה ביותר האפשרית.

לדוגמה, בישראל החוק מאפשר להסיע ילד במושב בטיחות עם כיוון הנסיעה כאשר הוא בן שנה ומעל 9 ק"ג. זאת, לעומת המחקרים העדכניים שלא ממליצים לשנות את כיוון הכסא לפני גיל שנתיים. לכן, חשוב להתייחס אל החוק כאל המינימום המתחייב, ולהסתמך על המלצות עדכניות של מומחים בלתי תלויים.

טעות מס' 7: שימוש בכיסא פג תוקף או פגום

תמונה של כיסא שפג תוקפו לפני 12 שנים שהוצאתי מרכב של לקוחה

כן, לכסאות בטיחות יש תאריך תפוגה. בידקו בתחתית או בגב הכיסא ומיצאו את תאריך היצור. חלק מהיצרנים כותבים גם את תאריך התפוגה, וחלקם כותבים בחוברת או באתר היצרן אחרי כמה זמן מתאריך היצור יש להפסיק להשתמש בכסא. חשוב לציין: בכסאות אירופאים יכול להיות שלא תמצאו תאריך יצור או תפוגה – ואז ההמלצה היא לא להשתמש בכסר יותר מ-10 שנים מתאריך השימוש הראשון.

מרגע שפג תוקפו, יש לזרוק את הכסא ואף רצוי לגזור את הרצועות, כך שמי שיאספו מהאשפה לא יחזיר אותו לשימוש. נסו לרסק אותו עם פטיש (בזהירות) – זה יכול להיות מהנה. רצוי גם לבדוק את אתר היצרן אם לא הוכרז החזר על הכיסא שלכם.

טעות מס' 8: בשביל מה להדק, הרי קנינו כיסא יקר ואיכותי

להיות עדין ורך עם הילד שלכם זה דבר רצוי ואף הכרחי. אבל, כשחוגרים את הילדים ברכב צריכים להיות בדיוק ההפך מכך. חיגרו, הדקו, מישכו – אל תשאירו את החגורות רפויות, מידלדלות או שהם מחליקות מהכתף. סיגרו את שני האבזמים ואת אבזם הפלסטיק האמצעי (בכסאות אמריקאים), כוונו את אבזם הפלסטיק לגובה בית השחי. בידקו שאין שאריות חגורה שנתפסו בבגד. ילד שאינו חגור בכסא כמו שצריך לא יזכה להגנה בשעת תאונה – לא משנה איזה כסא טוב קניתם וכמה כסף השקעתם בו.

טעות מס' 9: לא מחלפים את כסא הבטיחות לאחר תאונה או קונים כסא מיד שניה

אם רכבכם עבר תאונה, אפילו קלה, בידקו בחוברת הכסא מה הם התנאים שהופכים את המושב שלכם לפסול. רבים מהיצרנים מגדירים את הכסא כפסול אפילו אחרי תאונה קלה, גם אם לא ישב ילד בכסא כשהיא התרחשה. במקרים רבים ניתן לתבוע את עלות הכיסא מחברת הביטוח.

כלל האצבע אומר שכאשר אחד מנוסעי הרכב פונה במאזור התאונה באמבולנס, או נפתחה כרית אוויר, או הרכב נגרר ממקום התאונה ולא נסע עצמאית, או שהדלת שלייד הכסא נפגעה בתאונה (כל אחד מהתנאים בנפרד) – הכיסא פסול ויש להשמידו באופן מיידי.

לגבי קניית כיסא מיד שניה או קבלת כיסא ישן בירושה – בכל מקרה בו אתם לא בטוחים לגבי ההיסטוריה של הכיסא והאם הוא היה או לא היה מעורב בתאונת דרכים – אל תרכשו ואל תתקבלו כיסא שכזה, אלא אם אתם בטוחים ב-100% וסומכים על מקור הכסא. עדיף לקנות כסא פשוט ולהתקינו נכון, מאשר להשתמש בכסא יקר שחשוד כפסול.

טעות מס' 10: לא להתיעץ במומחה

טכנאים מורשים לכסאות בטיחות מיומנים בהתקנה, הדרכה, בחינה ושימוש נכון במושבי בטיחות. תפקידם הוא לא להתקין את הכסא עבורכם, אלא להדריך אתכם על מנת שתדעו לעשות זאת נכון בכל פעם מחדש. וכן – בדרך כלל הם מספקים את שרותיהם בחינם. כמו כן, מומלץ לפנות לארגון "בטרם" ולבקש מהם להפנות אתכם לטכנאי שיעזור לכם להיות בטוחים יותר.

פרסומת: מגוון עצום של כסאות בטיחות במחירים ללא תחרות.

לפי אירגון "בטרם", בשנת 2013 נהרגו 52 ילדים מתאונות דרכים ועוד מאות נפצעו. מושב הבטיחות הוא מוצר מציל חיים. בחירת מושב הבטיחות הנכון לילדכם והתקנה נכונה שלו במיקום האופטימאלי ברכב היא הדרך הנכונה ביותר להקטין משמעותית את הסיכוי לפגיעה.

פרסומת: מגוון עצום של כסאות בטיחות במחירים ללא תחרות.

להלן 10 טיפים שיעזרו לכם בבחירת כסא הבטיחות הנכון:

טיפ מס' 1: קיראו את ספר הרכב שלכם לפני היציאה לרכישת מושב בטיחות, על מנת לדעת איזה סוג של מושב מתאים לרכב ואיפה יצרן הרכב ממליץ להתקינו. מעבר על אמצעי הבטיחות שהותקנו על ידי היצרן ברכב שלכם וההמלצות לגבי סוגי ההתקנה השונים האפשריים הם השלב הראשון בבחירת סוג המושב המתאים לרכבכם. כסאות בטיחות יכולים להיות מותקנים בכמה אפשרויות:

– באמצעות חגורת הבטיחות.
– באמצעות חיבור ISOFIX קשיח (מושבי בטיחות אירופאים).
– באמצעות חיבור LATCH לחיבור ה-ISOFIX.

ברוב הרכבים המודרניים שיוצרו ב-10 שנים האחרונות ואף לפני כן, מותקנים עיגוני איזופיקס ישירות לשלדת הרכב, בדרך כלל יש שני זוגות עיגונים במושבים הימניים והשמליים האחוריים. ברוב המכוניות אין עיגון איזופיקס במושב האחורי האמצעי או במושב הקדמי שלייד הנהג. יש לבדוק בספר הרכב איפה ממליץ היצרן להתקין את מושב הבטיחות.

במידה ואתם לא בטוחים לגבי הרכב שברשותכם, או המלצות היצרן, מומלץ לפנות למתקין מושבי בטיחות מורשה מטעם אירגון "בטרם" על מנת לקבל יעוץ מקצועי.

טיפ מס' 2: וודאו שאתם בוחרים את המושב המתאים לגילו, למשקלו ולגובהו של ילדכם. לכל מושב בטיחות ישנם נתונים, אותם ניתן למצוא בחוברת המצורפת אליו או בפרסומים רלוונטיים. להלן כמה נתונים חשובים שייש לשים לב אליהם:

מושבים להתקנה נגד כיוון הנסיעה – לתינוקות מגיל לידה אירגון הרופאים האמריקאי וכן מקבילו האירופאי ממליצים על ישיבה נגד כיוון הנסיעה לזמן רב ככל הניתן ולא פחות מגיל שנה (כקבוע בחוק). החשיבה שכדאי להושיב את הילד עם כיוון הנסיעה כבר בגיל שנה היא מיושנת ומחקרים הוכיחו שהסיכוי להפגעות קטן פי 5 בישיבה נגד הכיוון. בקבוצת המושבים נגד הכיוון נמצא הסלקל והכסא הדו כיווני CONVERTIBLE SEAT))

מושבים להתקנה עם כיוון הנסיעה – רצוי לא לפני גיל שנתיים, כאשר הפעוט יושב עם כיוון הנסיעה כשהוא עדיין חגור בחגורות הכיסא. גם את שלב זה רצוי להאריך כמה שיותר. החוק מאפשר מעבר לשלב הבא (בוסטר) בגיל 3, והכסאות המודרניים מאפשרים ישיבה עם חגורות הכיסא עד משקלים של כ-30 ק"ג (גיל 5 בערך)

בוסטר – בוסטר הוא מושב מגביה עם או ללא גב המתאים את הילד לחגורת הבטיחות של הרכב על ידי ניתובה לגובה הילד והתאמתה כך שתמוקם במרכז בית החזה. החוק אינו מפריד בין בוסטר ישיבה בלבד לבין בוסטר עם גב, אך מחקרים מורים שבוסטר גב בטוח יותר באופן משמעותי ומעניק לילד הגנת צד והגנת ראש שאינן קימות בבוסטר ללא גב. רוב המכוניות מותאמות לישיבה ללא בוסטר למבוגר בגובה של כ-145 ס"מ (גיל 11 בערך).

כסאות משולבים – קימים בשוק מספר קטגוריות משולבות המאפשרות רכישה של כיסא אחד ל-2 ואף יותר שלבים. כיסא דו תכליתי (CONVERTIBLE) המתאים מגיל לידה ועד גיל 5 בערך; כיסא בטיחות משולב בוסטר (HARNESS BOOSTER) – מתאים מגיל שנה או שנתיים ועד גיל 12 בערך;ALL IN ONE – כיסא בטיחות משולב בוסטר המתאים מגיל לידה ועד גיל 12.

טיפ מס' 3: בידקו כמה מקום פנוי יש לכם ברכב. כסאות בעלי בסיס ארוך עלולים לא להתאים לכל סוג של רכב או לגרום לנוסע/נהג שישב במושב הקדמי לשבת לא בנוחות. קחו בחשבון כמה נוסעים/ילדים אמורים לחלוק את המושב האחורי עם הכיסא. נסו לחשוב קדימה על המשפחה והצרכים שלכם גם בשנים הקרובות. קניה של מושב רחב עלולה להגביל אתכם עם התרחבות המשפחה והצורך להכניס למושב האחורי שניים ואף שלושה כסאות בטיחות/בוסטרים.

טיפ מס' 4: ההתקנה של הכיסא חשובה כאיכות הכיסא עצמו. בידקו שקל להתקין את הכיסא שאתם עומדים לרכוש ושההוראות המודבקות על הכיסא עצמו ברורות. רוב יצרני הכסאות המובילים מחזיקים מדריכי וידיאו מפורטים המסבירים איך להתקין את הכיסא נכון (ראו דוגמא). רצוי להתקין את הכיסא ע"י מתקין מורשה וכמה ימים לפני הלידה המתוכננת, כך שלא תאלצו למצוא את עצמכם נלחצים או מתקינים את הכיסא בלי הכנה נכונה. זיכרו – התקנה נכונה משפיעה על יכולתו של הכיסא להגן על ילדכם לא פחות מאשר איכות הכיסא.

טיפ מס' 5: התקנה במושב קדמי / אחורי. אם אתם מתכוננים להתקין את הכיסא במושב הקדמי יש לוודא שניתן לבטל את כרית האוויר. במידה ולא ניתן לבטלה אין להתקין כיסא בטיחות או סלקל במושב הקדמי. במידה והכרית ניתנת לביטול יש לבדוק שהחגורה במושב הקדמי (או האחורי אם אין לכם איזופיקס) מספיק ארוכה על מנת להתקין את הכיסא. במידה והיא לא, יש לבחור כיסא אחר או שיטת התקנה שונה. כסאות שונים דורשים אורך חגורה שונה. 

במידה ואתם רוצים להתקין כיסא בטיחות דו-כיווני במושב הקדמי דעו כי סיכויים גדולים שהוא יסתיר את המראה הימנית (בניגוד לסלקל שהוא נמוך יותר וברוב המקרים לא מסתיר). בידקו את המושב באוטו ודעו מראש אם המראה אכן תסתר והאם אתם מוכנים לוותר עליה.

טיפ מס' 6: בידקו שחגירת המושב טובה ונכונה. לאחר התקנת המושב ברכב הדרך יש לבדוק מספר דברים על מנת לוודא שההתקנה אכן נכונה:

א. לבדוק שחגורת הרכב עוברת במקומות המסומנים על ידי יצרן המושב בהתאם לסוג ההתקנה (עם או נגד כיוון הנסיעה).

ב. לבדוק שהחגורה אינה מפותלת או מסובבת.

ג. במידה והכיסה מותקן באמצעות ISOFIX, לוודא שמותקנת גם חגורת העיגון העליונה (במידה ויש עוגן מתאםי ברכב).

ד. נסו לטלטל את הכיסא מצד לצד – הוא לא אמור לנוע יותר מאשר 2.5 ס"מ.

טיפ מס' 7: ביחרו מושב שקל לכם לחגור ולשחרר. זיכרו שהילד הוא זה שיושב על גבי המושב, אבל אתם אילו שאמורים לחגור אותו ולהוציא אותו. נסו את האבזמים וראו שאתם מסתדרים איתם בקלות ובנוחות. האבזמים אמורים להיות קשים קצת לשחרור כך שהילד לא יוכל לשחרר אותם בעצמו. בידקו את מנגנון התאמת הרצועות, הארכתם והידוקם – וודאו שקל לכם להפעילו.

טיפ מס' 8: ביחרו מושב שיהיה לכם קל לתפעל ולנקות. מושב הבטיחות ישמש את ילדכם לאורך מספר שנים והוא אמור להתאים למספר ילדים, ביחרו מושב עם בדים איכותיים שקל להסיר ולנקות. אנחנו מבלים שעות רבות בשבוע ברכב ולא רוצים מושב מלוכלך ומדיף ריח רע.

טיפ מס' 9: בידקו את תאריך היצור ותוקף המושב והמלצת היצרן לזמן שימוש. לא כל המושבים נושאים תאריך יצור (למעשה רק מושבים בתקן האמריקאי מחויבים לשאת תאריך יצור מוטבע עליהם). במידה וקיים תאריך כזה בידקו אותו ואת המלצת הייצרן לשימוש. במידה ובחרתם מושב בתקן אירופאי רוב הסיכויים שלא תמצאו עליו תאריך יצו,ר אבל דעו שהמלצת היצרים היא שימוש של לא יותר מ-10 שנים מתאריך השימוש הראשון.

טיפ מס' 10: קניית מושב מיד שניה.  ככל, מומלץ לא לרכוש כסא בטיחות מיד שניה. ברוב המקרים, אתם לא יכולים לדעת מה ההסטוריה של המושב ואם הוא לא עבר תאונה המשביתה אותו משימוש. במידה ואתם מקבלים מושב כזה רצוי לברר על עברו, מתי השתמשו בו בפעם הראושנה והאם הרכב בו היה מותקן עבר תאונה. חשוב לדעת, כי לפי הגדרות היצרנים מושב נחשב פסול לשימוש גם אם הרכב בו הוא היה מותקן עבר תאונה שלא הוגדרה כ- TOTAL LOSS וגם אם לא ישב תינוק בכיסא בשעת התאונה.

פרסומת: מגוון עצום של כסאות בטיחות במחירים ללא תחרות.

[interaction id="5549c914103be6e0708523c1"]

שואלים את עצמכם מתי הוא הזמן הנכון להעביר את ילדכם ממושב בטיחות לבוסטר? התשובה הפשוטה והנכונה ביותר, עד כמה שזה ישמע מפתיע, היא לעולם לא. או לפחות, כמה שיותר מאוחר.

מה אומר החוק: החוק מאפשר להעביר ילד לבוסטר כאשר מלאו לו 3 שנים ומשקלו הוא מעל 15 ק"ג. החוק אינו מבדיל בין בוסטר עם גב לבין בוסטר ישיבה בלבד. יש לשים לב שבוסטר ישיבה ללא גב אינו מוסיף להגנת הילד והוא רק מגביה אותו על מנת שחגורת הבטיחות תעבור במרכז בית החזה ולא על הצוואר.

פרסומת: חודש בטיחות! עשרות בוסטרים לרכב בעד 30% הנחה

מה זה בוסטר ומה ההבדל בין בוסטר למושב בטיחות?
במושב בטיחות הילד חגור באמצעות חגורות פנימיות של המושב, ו-5 נקודות עיגון מעניקות לילד אחיזה טובה בכל גופו בשעת תאונה. מושב הבטיחות עצמו מחובר לרכב באמצעות איזופיקס או חגורת הבטיחות.

בוסטר הוא מושב מגביה עם או ללא גב. הבוסטר מונח על מושב המכונית וחגורת הבטיחות היא שמגינה על הילד מפני תאונה. חגורת הבטיחות מעניקה 3 נקודות אחיזה בלבד.

    
מושב בטיחות עם 5 נקודות עגינה      בוסטר גב עם 3 נקודות עגינה

אז מתי כן נכון להעביר את הילד מכסא בטיחות לבוסטר?

– כשכיסא הבטיחות אינו מתאים לילד מבחינת משקל או גובה (יש לבדוק בחוברת היסא או במדבקות שעל גבי הכיסא על מנת לדעת את מגבלות המשקל והגובה של הכסא).
– כשאנחנו זקוקים למושב הבטיחות עבור אח קטן ולא רוצים לרכוש מושב אחר
– במקרה והילד נוסע בהסעה ואנו בטוחים שנהג ההסעה לא יחבר את מושב הבטיחות באופן נכון.
– ברכב של סבא וסבתא או המטפלת שם לא מתאפשר להתקין מושב באופן קבוע ואין מי שיתקין אותו בכל פעם מחדש.

איזה סוגי בוסטרים קיימים

בוסטר גב – קיימים סוגים רבים ושונים של בוסטרים גב, כאשר הפשוטים שבהם עולים כ-100 ₪ והם מספקים הגנה מינימאלית כמתחייב בחוק. הבוסטרים המתקדמים מעניקים הגנת צד והגנת ראש, כאשר חלקם בעלי חיבור למערכת האיזופיקס – דבר המעגן אותם לרכב ומקטין את התנועה שלהם בשעת תאונה.

בוסטר ישיבה – משמש כמגביה לילד בלבד, אך אינו מעניק הגנה מעבר לכך. קיימים גם בוסטר מגביה עם חיבור איזופיקס לרכב.

בוסטר גב עם חיבור איזופיקס    בוסטר גב עם הגנת ראש         בוסטר ישיבה בלבד
ומערכת הגנת ראש וצד מוגברת

כיסא בטיחות משולב בוסטר
מדובר בקטגוריה חדשה שמציגה הכלאה בין כיסא בטיחות עם רצועות פנימיות לבוסטר. הטובים והמתקדמים בכסאות הבטיחות בקטגוריה הזו מאפשרים חגירת הילד עם הרצועות הפנימיות עד משקלים של 29 ואף 35 ק"ג ואח"כ מעבר לבוסטר עד משקלים של 45 ואף 50 ק"ג. זהו הפתרון הבטוח ביות,ר כך שהילד עובר "לכיסא של גדולים" אבל עדיין נשאר חגור עם 5 נקודות עגינה פנימיות.

  

כסא משולב בוסטר במצב "בוסטר"    כיסא משולב בוסטר במצב "כיסא"

פרסומת: חודש בטיחות! עשרות בוסטרים לרכב בעד 30% הנחה

העברתם לבוסטר? הנה כללים לחגירה נכונה….