קטגוריה: סלקלים

בחירת שילוב מושב בטיחות לרכב ועגלה נכונה יכולה להיות מאתגרת. דונה הוותיק והמוכר ו-Evenflo Shyft DualRide החדש הן שתי אפשרויות המבטיחות נוחות ובטיחות על ידי שילוב של סלקל לרכב עם עגלה. מוצרים אלה נועדו לפשט את המעבר בין נסיעה להליכה עם התינוק שלך. עם זאת, לכל אחד מהם מאפיינים, יתרונות וחסרונות ייחודיים. מאמר זה מספק השוואה מקיפה בין דונה ו-Evenflo Shyft DualRide, ועוזר לך לקבל החלטה מושכלת בהתבסס על הצרכים ואורח החיים שלך.

מה זה דונה ואיבנפלו שיפט DualRide?

הדונה והאיבנפלו שיפט DualRide הם שניהם שילובים של מושב בטיחות לרכב (סלקל) ועגלה המיועדים לפשט את החיים עבור הורים בדרכים. מוצרים אלה נועדו לגשר על הפער בין מושבי בטיחות לרכב ועגלות, מה שהופך את המעברים מרכב להליכה לחלקים. הדונה הותיקה, הידועה במערכת הכל-באחד שלה, מאפשרת לגלגלים להתקפל לתוך בסיס מושב הבטיחות לרכב, ולהפוך אותו לעגלה תוך שניות. עיצוב זה הפך אותה לבחירה פופולרית בקרב הורים המחפשים נוחות.

מצד שני, האיבנפלו שיפט DualRide מציעה פונקציונליות דומה אך עם תכונה חשובה נוספת. היא מאפשרת לנתק את הסלקל לחלוטין מבסיס הגלגלים, מה שהופך אותו לקל יותר לנשיאה כאשר משתמשים בו רק כמושב בטיחות לרכב ואף מאפשר להרכיב אותו כמו סלקלים אחרים ישירות על מגוון גדול של שלדות עגלה משלל יצרנים. תכונה זו מטפלת באחד החששות העיקריים לגבי הדונה – המשקל שלה. הדונה המשווקת בישראל מותאמת לתקן האירופאי R129 ואילו ה SHYFT מתאים לתקן האמריקאי.

הבדלים עיקריים בין דונה לאיבנפלו Shyft DualRide

עיצוב וגמישות

גם הדונה וגם איבנפלו Shyft DualRide משמשים כשילוב של מושב בטיחות (סלקל) לרכב ועגלה, אך לעיצובים שלהם יש הבדלים ברורים. הדונה כוללת מערכת הכל-באחד שבה הגלגלים מתקפלים לתוך בסיס מושב הבטיחות. זה מקל על המעבר ממושב בטיחות לרכב לעגלה בתנועה פשוטה. עם זאת, הגלגלים תמיד מחוברים, מה שיכול להיות פחות גמיש במצבים מסוימים. מצד שני, איבנפלו Shyft DualRide מציעה את האפשרות לנתק לחלוטין את הגלגלים, מה שהופך אותו לקל יותר לנשיאה כאשר משתמשים בו אך ורק כסלקל. בנוסף ה SHYFT מגיע עם בסיס כחלק מהחבילה הבסיסית מה שמוזיל את מחירו ומקל על החיבור שלו לרכב.
גם את הדונה וגם את ה SHYFT ניתן לחבר ברכב גם כאשר הם ללא הבסיס שלהם

מאפייני בטיחות

בטיחות היא בראש סדר העדיפויות עבור שני המוצרים, אך הם מגיעים עם תכונות שונות. הדונה כוללת הגנה מפני ריבאונד והגנה מפני פגיעה צדית, כאשר ידית האחיזה משמשת גם כמוט נגד ריבאונד כאשר היא מותקנת ברכב. איבנפלו Shyft DualRide עושה צעד נוסף על ידי שילוב טכנולוגיית SensorSafe. תכונה מתקדמת זו מוטמעת בנועל בית החזה שמתקשר באמצעות בבלוטות' כדי לתקשר עם הטלפון הנייד ולהתריע בפני ההורים על בעיות בטיחות פוטנציאליות, כגון ילד שמשחרר את חגורתו, שיככת ילד ברכב או הטמפרטורה ברכב שנעשית גבוהה מדי.

משקל ויכולת תמרון

משקל ויכולת תמרון הם גורמים מכריעים שיש לקחת בחשבון. הדונה כבדה יותר, ושוקלת כ-16.5 ק"ג ללא תינוק בפנים, מה שיכול להפוך אותה למסורבלת לנשיאה כשהתינוק גדל. יכולת התמרון שלה מוגבלת גם בשטח קשה בגלל הגלגלים הקטנים יותר שלה. לעומת זאת, איבנפלו Shyft DualRide היא בעלת גלגלים מעט יותר גדולים, למרות שהיא כבדה יותר עם הגלגלים המחוברים, מציעה את היתרון של ניתוק הגלגלים, מה שמפחית את המשקל בעת הצורך. גמישות זו יכולה לעשות הבדל משמעותי בנוחות השימוש, במיוחד עבור הורים שנמצאים לעתים קרובות בדרכים

יתרונות של דונה

שילוב מושב הבטיחות והטיולון של דונה ידוע בעיצוב החדשני והנוחות שלו. אחד היתרונות העיקריים שלו הוא המעבר החלק ממושב בטיחות לטיולון. בתנועה פשוטה, הגלגלים נשלפים, מה שהופך את המעבר בין נסיעה להליכה לקל במיוחד. תכונה זו שימושית במיוחד לסידורים מהירים ולנסיעות, וחוסכת להורים את הטרחה שבנשיאת מושב בטיחות ועגלה בנפרד.

יתרון נוסף של דונה הוא הגודל הקומפקטי שלו. הוא תוכנן להתאים בקלות לתאי מטען של מכוניות ולמקומות צרים, וזהו יתרון משמעותי לתושבי הערים או לבעלי רכבים קטנים יותר. בנוסף, דונה מגיעה עם הגנה מובנית נגד ריבאונד והגנה מפני פגיעות צד, המספקת רמת בטיחות גבוהה לתינוקות.

יתר על כן, הפופולריות של דונה משמעותה שיש מגוון רחב של אביזרים זמינים, כולל כיסויי גשם, רשתות נגד חרקים ותיקי נסיעות, המאפשרים להורים להתאים אישית את החוויה שלהם ולשפר את הנוחות עוד יותר.

יתרונות של Evenflo Shyft DualRide

ל-Evenflo Shyft DualRide יש כמה יתרונות מרכזיים על פני ה DOONA. אחד היתרונות העיקריים הוא הגמישות שלו. בניגוד ל DOONA, ה-Shyft מאפשר לנתק אותו מהגלגלים לחלוטין, מה שהופך אותו למעשה לסלקל סטנדרטי קל לנשיאה ואף מאפשר להרכיב אותו על גבי עגלות תינוק. תכונה זו שימושית במיוחד עבור הורים שצריכים לעבור לעתים קרובות בין מצבי רכב לעגלה.

הבטיחות היא נקודה חזקה נוספת עבור Evenflo Shyft DualRide. הוא מגיע מצויד בטכנולוגיית SensorSafe, המשתמשת בבלוטות' כדי להתריע בפני ההורים על תנאים שעלולים להיות מסוכנים, כגון ילד שפותח את החגורה שלו או שטמפרטורת הרכב הופכת גבוהה מדי. שכבת בטיחות נוספת זו יכולה לספק שקט נפשי במהלך נסיעות ברכב.

בנוסף, ה-Shyft DualRide מציע נסיעה נוחה יותר לתינוקות עם מצבי משענת ראש מרובים וריפוד קטיפתי.

חסרונות של דונה

אמנם שילוב מושב הבטיחות והעגלה של דונה פופולרי, אך יש לו מספר חסרונות בולטים. ראשית, הוא כבד יותר ממושבי בטיחות מסורתיים לתינוקות, ומשקלו כ-7.5 ק"ג ללא תינוק. זה מקשה על הנשיאה ככל שהתינוק גדל, ועלול להוביל למאמץ עבור ההורים.

בעיה נפוצה נוספת היא הנוחות. בגלל העיצוב הקומפקטי וזווית ההטיה המוגבלת. זה עלול לגרום לחלק מהתינוקות להרגיש לא בנח וזה לא אידיאלי לטיולים ארוכים יותר.

בנוסף, לדונה חסר שטח אחסון, מה שיכול להיות לא נוח להורים שצריכים לשאת פריטים נוספים כמו תיקי חיתולים, צעצועים או מצרכים. היעדר שטח אחסון זה אומר שהורים צריכים לעתים קרובות לשאת תיקים נוספים, מה שמבטל חלק מהנוחות של מערכת הכל-באחד.

לבסוף, בעוד שהדונה קלה לתמרון על משטחים חלקים, היא מתקשה בשטח קשה. הגלגלים הקטנים יכולים להקשות על הניווט בחצץ, דשא או שבילי עפר, מה שמגביל את השימושיות שלה לשימוש חיצוני.

חסרונות של Evenflo Shyft DualRide

בעוד של-Evenflo Shyft DualRide יש מספר יתרונות על פני דונה, יש לה גם חסרונות משלה. ראשית, המשקל הוא דאגה משמעותית. כשהגלגלים מחוברים, ה-Shyft DualRide כבד יותר מהדונה, מה שהופך אותו למאתגר להרים ולהוציא ממכוניות, במיוחד עבור אלו שמחלימות מלידה או מתמודדות עם בעיות גב.

חיסרון נוסף הוא המקום הנדרש להתקנה. ה-Shyft DualRide דורש כ 3.5 ס"מ של מרווח בין מושב הרכב לגב המושב הקדמי. זה יכול להוות בעיה במכוניות קטנות, מה שמגביל את הגמישות שלו עבור משפחות עם כלי רכב קומפקטיים.

בנוסף, תהליך הסרת הגלגלים להתקנה ללא בסיס יכול להיות מסורבל. שלב נוסף זה אינו ידידותי למשתמש ועלול להפוך לטרחה במהלך מעברים תכופים. לבסוף, בעוד שטכנולוגיית SensorSafe היא תכונת בטיחות נהדרת, ייתכן שהיא לא תהיה תואמת לכל המכוניות, מה שמגביל את התועלת שלה עבור חלק מהמשתמשים.

סיכום

לסיכום, גם דונה וגם אוונפלו שיפט DualRide מציעות פתרונות חדשניים להורים הזקוקים לשילוב רב-תכליתי של מושב בטיחות לרכב ועגלה. הדגם של דונה פופולרי בזכות העיצוב הכול-באחד שלו וקלות ההמרה, אך הוא נופל מבחינת משקל ואחסון. מצד שני, אוונפלו שיפט DualRide מספקת יותר גמישות עם גלגלים ניתקים ותכונות בטיחות נוספות, אם כי היא כבדה יותר כשהיא מורכבת במלואה. בסופו של דבר, הבחירה בין השניים תלויה בהעדפות אישיות ובצרכים ספציפיים. הורים צריכים לשקול את אורח חייהם, את החשיבות של תכונות כמו אחסון וטכנולוגיית בטיחות, ואת העלות הכוללת כאשר הם מקבלים החלטה.

עלויות – נכון לכתיבת שורות אלו מחיר הדונה עם בסיס איזופיקס הוא כ 3,200 ש"ח ואילו מחיר ה SHYFT בחבילה דומה הוא 2,600 ש"ח מה שמהווה יתרון ל SHYFT על פני ה DOONA

איך חוגרים נכון את הסלקל ברכב?

מה הם הדגשים לחגירה נכונה של התינוק בסלקל?

בשנים האחרונות נשמעות השערות רבות ושונות לגבי הזמן המומלץ להושבת תינוקות בני יומם בסלקל. ראשית יש להבין, שבניגוד לשמועה הרווחת, הגורסת שיש הבדל בין סלקל לכסא בטיחות, המציאות מראה כי בשני המקרים זווית השכיבה היא בת 40 מעלות ולכן אין הבדל בין השניים מבחינת זמן השהיה המומלץ ולכן כל הנכתב כאן מתייחס לסלקלים וכסאות בטיחות

פרסומת: עשרות סלקלים במחירים ללא תחרות

מחקר שנערך לאחרונה באוניברסיטת בריסטול בבריטניה על ידי ד"ר פיטר פלמינג, בחן את הנושא בקרב 40 תינוקות קטנים. מהמחקר התברר, כי בנסיעה שארכה יותר מ-30 דקות התגלו בקרב חלק מהתינוקות שהוסעו בסלקל קשיים בנשימה וירידה בכמות החמצן בדם.

תופעה זו נובעת בעיקר מ"צניחת" הראש בקרב תינוקות בני יומם כאשר הם ישובים בכסא בטיחות או בסלקל. דבר הסוגר להם את קנה הנשימה ומקשה עליה. יש לציין, שככל שהתינוק גדול ובוגר יותר כך זמן הנסיעה האפשרי מתארך.

התופעה בולטת במיוחד בקרב פגים ותינוקות קטנים במיוחד. מחלקות היולדות בבתי החולים אמורות לבחון את יכולת התינוק לנסוע במצב של חצי ישיבה טרום השחרור מבית החולים ובמידת הצורך לאשר רק נסיעה במצב שכיבה, יש לציין שאילו מקרים שאינם שכיחים

להלן מספר פתרונות ואפשרויות מניעה:

1. במקרים בהם על התינוק נאסר לנסוע במצב חצי ישיבה ישנם סלי שכיבה (אמבטיות) של עגלות שאותן ניתן לרתום ברכב והתינוק נקשר בתוכם כמו בסלקל, אבל במצב שכיבה. חשוב לשים לב כי אתם משתמשים רק באמבטיות שאושרו להסעת תינוק ברכב ורק כאשר התינוק קשור בתוך האמבטיה. כך לדוגמה, סל השכיבה של פג פרגו (NAVETTA XL) מתאים במצב זה כאשר מוסיפים לו את קיט הקשירה (שנמכר בנפרד).

2. בהתקנת סלקל/כסא בטיחות ברכב ניתן לבצע שינויים בזווית השכיבה בהתאם לסוג הסלקל והזווית של מושב הרכב. לסלקלים וכסאות בטיחות חדשים יחסית יש מד זווית או "קו התקנה" המצביעים על הזווית האופטימלית או המקסימלית להתקנה נכונה. לא תמיד ניתן להגיע לזווית זו בהתקנה רגילה ולעיתים יש להשתמש במגבת או בספוג התקנה על מנת להגיע לזווית זו.

3. בתקופה הראשונה לחייו של התינוק מומלץ לבצע הפסקות בנסיעה אחת לחצי שעה. בזמן ההפסקות מומלץ להוציא את התינוק מהסלקל/כסא הבטיחות,להשכיבו בסל השכיבה או להחזיקו על הידים למשך מספר דקות, ורק לאחר מכן לחדש את הנסיעה.

4. כאמור, תמיד מומלץ להרכיב את הסלקל/כסא הבטיחות במושב האחורי. במידה ונוסעים ברכב שני מבוגרים, רצוי שאחד מהם ישב ליד התינוק ויעקוב אחרי הנשימה שלו לארך כל הנסיעה.

לסיכום, יש לזכור שהושבה של תינוק, בכל גיל ומשקל, בסלקל או בכסא בטיחות מצילה חיים!

פרסומת: עשרות סלקלים במחירים ללא תחרות